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平行進(jìn)口5系

油耗6.3L的大行政轎車，還是豪華品牌進(jìn)口車，帶你看進(jìn)口寶馬5系

在幾乎所有的寶馬店里，國產(chǎn)長軸寶馬5系旁邊，總會有一輛看起來一模一樣，只是矮了一點的車。不要懷疑自己是錯的。這確實是寶馬5系，但是是標(biāo)準(zhǔn)軸距的進(jìn)口寶馬5系，而且是歐洲人日常開的原裝寶馬5系。這款原裝寶馬5系表現(xiàn)如何？

在外觀上，即使M運動套裝在進(jìn)口寶馬5系的車身上，也有一種豪華套裝和運動套裝混搭在一起的感覺。是運動套裝的保險杠結(jié)合豪華套裝的鍍鉻中網(wǎng)，反應(yīng)很奇妙。

標(biāo)配軸的5系長度為4976mm，看起來和寶馬3系的長軸版差不多，但兩者氣質(zhì)差別很大。此外，對于長軸版本和標(biāo)準(zhǔn)軸版本，您可以快速找到加長尺寸的位置。標(biāo)軸的后門明顯比長軸短，可見加長的軸距還是交給了后排。

進(jìn)口寶馬5系在車尾給車主省了一個大便宜，就是不用找細(xì)線在車尾摳出“華晨寶馬”四個大字。

進(jìn)口寶馬5系M運動套裝的內(nèi)飾明顯更運動，但歐洲人沒有桃木情節(jié)，人們喜歡黑白銀灰。另外在實用性上也沒有太大的障礙。雖然是進(jìn)口車，但是車機(jī)系統(tǒng)原廠根據(jù)銷售地刷相應(yīng)語言的版本，所以買這車之前不用練英語。

座椅的舒適度就不用說了，但是看起來很厚實。但是，座椅沒有座椅加熱和座椅通風(fēng)功能。可能歐洲老哥們真的用不上這些東西。

軸的后排空不算小，就算又高又大。一般我們基本不用擔(dān)心空的問題，但是天窗是個小問題。進(jìn)口車型只有前排單天窗。

無論是進(jìn)口寶馬5系還是國產(chǎn)寶馬5系后排座椅都不支持放倒，但是后備箱空房間都保持在非常寬敞的水平，所以后排座椅能不能放倒并不是那么重要。

寶馬5系進(jìn)口版分為高低功率。低功率2.0T發(fā)動機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配8速手自一體變速箱。工信部的百公里油耗是6.3L，但這些都差不多。

寶馬5系也是國內(nèi)少有的一起賣的國產(chǎn)進(jìn)口車。基本上差別只是軸距上的一點點差別。但行政級車的長度是有競爭力的，標(biāo)配軸的寶馬5系競爭力明顯不強(qiáng)。不過在日常駕駛方面，進(jìn)口版寶馬5系確實更加靈活好開，質(zhì)量也不錯。自用的話，進(jìn)口寶馬5系是比較好的選擇。

平行進(jìn)口18款普拉多分期怎么分

豐田普拉多(霸道)作為第一代神車擁有大量粉絲。目前主要銷售2019款和2020款，有國內(nèi)版和中東版。但中東地區(qū)的2019款和2020款除了生產(chǎn)日期之外，基本沒有區(qū)別。中規(guī)版特別版增加了外觀套件，但性能上沒有區(qū)別。那么，這兩個版本的車應(yīng)該如何選擇呢？Tribe國內(nèi)首個專業(yè)透明的平行進(jìn)口車電商平臺。今天，我來告訴你兩個版本的區(qū)別。

首先，從排量來看，目前在售的國產(chǎn)普拉多是一汽豐田生產(chǎn)的，只有3.5L汽油版。不過可選配置也不少，所以市面上有十個報價供你選擇！

中東版有汽油版和柴油版。汽油版有2.7L和4.0L兩種排量，柴油版有2.8T和3.0T兩種排量。汽油版是主力車型，俗稱霸道2700和霸道4000。

除了排量上的這個大區(qū)別，中東版和中普拉多版另一個最重要的區(qū)別就是駕駛方式。駕駛模式改為兼職四驅(qū)，中東版依然是全時四驅(qū)。

中東普拉多是全時四驅(qū)，帶中央差速器和中央差速鎖。四驅(qū)有三個可選檔位，分別是H4F、H4L和L4L。那么這些有什么區(qū)別呢？

L1: H4F，四驅(qū)，開中鎖，適合公路行駛，不限速，轉(zhuǎn)彎不受限制，雨雪等微滑路面操控性更好。

L2: H4L，四驅(qū)，中間鎖死了，前后橋沒有差速。它不能在鋪好的路面上高速行駛。適合濕滑的路面。轉(zhuǎn)向要輕微，方向盤要重。如果地面不夠滑，使用這種模式會磨損傳動部件，傷車，所以速度不能太快。

L3: L4L，四驅(qū)，中鎖，低速扭矩放大，扭矩輸出比L2大，用于極端路況脫困，但僅限低速。

中東版在爭霸的所有時間都是四驅(qū)狀態(tài)。這個四驅(qū)系統(tǒng)是自重要的，也是復(fù)雜的。機(jī)械部落國內(nèi)首家專業(yè)透明的平行進(jìn)口車電商平臺，可根據(jù)不同使用情況進(jìn)行切換，尤其是鎖定中差后，越野能力更強(qiáng)，脫困能力更強(qiáng)。這是毋庸置疑的。

標(biāo)準(zhǔn)的普拉多是兼職的4wd，沒有中央差速器，前后軸硬連接，相當(dāng)于中東版霸道四驅(qū)鎖死的情況，但不適合高速公路行駛。

中型普拉多也有三個檔位，即H2、H4和L4。

X1: H2，兩驅(qū)，后驅(qū)，正常路況駕駛沒問題，但是雨雪天略滑的路面容易轉(zhuǎn)向過度，也就是甩尾漂移。

X2: H4，四輪驅(qū)動，前后橋硬連接。

X3: l4，在X2的基礎(chǔ)上增加了低扭放大。

分時的另一個痛點是，當(dāng)你掛上四驅(qū)的時候，車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)被阻斷，不起作用。

表面上看中型普拉多(霸道)兼職的4wd兩驅(qū)時更省油，官方油耗也從11.8L降到了11L。其實越野能力其實是降低了，因為中差速結(jié)構(gòu)和四輪電子輔助限滑裝置的不同。因為普拉多是絕對的硬派爬坡越野車，在崎嶇的穿越上也是一把好手，保持全時四驅(qū)只打滑然后手動切換四驅(qū)簡直是天壤之別。

配置的不同首先體現(xiàn)在輪轂上。中規(guī)的輪轂都是18寸，中東版的是17、18、19寸。如果你喜歡大輪子還是小輪子，中東版選擇更自由。一般來說，如果越野情況比較多，可以選擇較小的車輪。如果城市越野情況較多，可以選擇更大的輪轂，舒適性更高。而且水貨最低配是17寸鐵輪，車主可以自行改裝，改裝不影響結(jié)卡。

中東普拉多背后的“小書包”是很多車迷喜歡它的一個原因。它必須有備胎，還必須掛在后面。所以中東版的一大競爭優(yōu)勢就是2.7排量還有后置備胎。中號版普拉多就意識到了這一點。機(jī)械部落第一家專業(yè)透明的平行進(jìn)口車電商平臺，所以TX-L以上的中高配車型都提供后掛備胎的選擇(后掛備胎版貴一萬元)，同時平行進(jìn)口也可以改裝。怎么會？更換后門總成。今天教大家一個辨別原廠和國產(chǎn)改裝件的方法。除了做工最大的區(qū)別就是玻璃了！??！

主要區(qū)別在排量和驅(qū)動形式上，還有一些小的區(qū)別。安全氣囊的數(shù)量是一個明顯的差異。中國標(biāo)準(zhǔn)全系標(biāo)配九氣囊，中東版有兩氣囊和九氣囊。

中規(guī)提供標(biāo)準(zhǔn)天窗和無鑰匙進(jìn)入，平行進(jìn)入提供不帶天窗的鐵輪轂低配置版本。

中規(guī)油箱都是87L，平行進(jìn)口有大油箱版本。

中國標(biāo)準(zhǔn)和中東版本的區(qū)別很明顯。從品質(zhì)上來說，如果更在意原裝進(jìn)口的品質(zhì)，可以選擇中東版。如果不能接受兼職4wd的普拉多，還是可以選擇中東版。如果你認(rèn)為平行進(jìn)口沒有質(zhì)保，完全沒必要選擇中國標(biāo)準(zhǔn)，因為現(xiàn)在任何品牌的平行進(jìn)口車都有國內(nèi)一流保險公司提供的整車質(zhì)保和三件質(zhì)保，同樣是三年6萬公里，和中國標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)保一樣。三件的價格基本是車價的千分之八，全車保修保險費貴一倍。

以上是比較詳細(xì)的對比，歡迎補(bǔ)充！具體怎么選，要看自己的用途和需求！