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輪胎上的黃點和紅點什么意思？

實心紅點表示輪胎縱向振動最大的位置，也就是這個位置最重，專業(yè)術(shù)語叫重心。眾所周知，輪胎在轉(zhuǎn)動的過程中會有震動，這個位置就是震動最大的點?？招闹械狞S點正好與實心紅點相對，表示輪胎縱向振動最小的位置，也就是說這個位置最輕，也就是輪胎的光點。

空心形黃點:

空心中的黃點其實就是輪胎的光痕，表示這個位置是輪胎中最輕的位置。汽車車輪由三部分組成:輪胎、輪轂和氣門。首先把閥門安裝在輪轂上，閥門正好可以對應(yīng)輪轂上最重要的點。最后，在裝配輪胎時，輪胎上標(biāo)注黃色的位置要設(shè)置在輪轂上最重要的點上，這樣才能有更好的動平衡效果。

實心紅點:

實心紅點是代表輪胎縱向剛度的最大點。簡單來說，標(biāo)有紅點的地方就是這個輪胎上震動最大的點。車輛在地面上轉(zhuǎn)一圈，輪胎內(nèi)的每個位置都會承受不同的擠壓力，間接影響駕駛舒適性。

輪胎上的擋泥板叫什么

車上的擋泥板，大家都覺得很有用，下雨天可以擋住車輪甩出的泥水，保持車身清潔。但是幾乎所有的新車出廠都沒有擋泥板。為什么？是汽車廠減配嗎？

其實不是車廠減少配置，而是這個翼子板會影響車的空氣動力學(xué)特性，導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)增加，油耗增加，風(fēng)噪增加，操控性不好。這個小小的擋泥板怎么會有這么大的副作用？下面我們來分析一下。

眾所周知，汽車在高速行駛時，會受到很大的空空氣阻力的影響。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)汽車速度超過80 km/h時，空氣阻力空約占汽車總阻力的60%。當(dāng)汽車速度超過120km/h時空的空氣阻力約占汽車總阻力的80%。當(dāng)車速超過180 km/h時，車的阻力幾乎全是空空氣阻力，其他阻力與之相比可以忽略不計。

為了降低汽車的空空氣阻力，工程師們通常會將汽車的外觀設(shè)計成流線型，將車底做得盡量平緩，以加快空空氣的流動，使汽車具有相對較小的空氣阻力系數(shù)。所以很多車都是用一些護板包裹底盤，讓底盤看起來是一整塊。

如果在車內(nèi)安裝擋泥板，會破壞車底的導(dǎo)流設(shè)計，阻礙車底空氣的流動，增加底部的湍流，減緩空空氣的流動速度，增加汽車的風(fēng)阻系數(shù)，使汽車上升的趨勢更加明顯。高速行駛時會有飄的感覺，車的風(fēng)噪會明顯增大。根據(jù)測試數(shù)據(jù)，如果一輛車的四個車輪都裝上5cm長的擋泥板，那么這輛車的風(fēng)阻系數(shù)越多增加0.05，這輛車的油耗就越多增加10%。

既然擋泥板的副作用這么大，為什么汽車廠商不禁止安裝擋泥板呢？這主要是因為擋泥板主要影響汽車的高速性能，對低速汽車影響不大。世界上絕大多數(shù)的汽車都是低速行駛，即使擋泥板也不會明顯增加汽車的油耗，而且可以阻擋一些泥水濺到車身上，讓汽車看起來更加美觀干凈。

那么這個擋泥板到底該不該裝呢？個人建議:如果你的車經(jīng)常跑高速，不建議安裝；如果只是在城市中使用，車速很少超過60 km/h，或者經(jīng)常在泥濘的道路上行駛，那么可以安裝。