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下沙眾泰汽車廠怎么樣

交付儀式上，100輛眾泰汽車將助力G20峰會。

許多下沙企業(yè)希望為G20峰會做出貢獻。下沙眾泰汽車基地將開出100輛車，助力G20峰會。

杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會副主任馬家軍，眾泰汽車研究院副院長、院長劉會軍出席了交付儀式。

眾泰提供100輛車

會做好車輛保障。

眾泰汽車副總裁、研究院院長劉會軍表示，眾泰作為自主品牌的代表，能夠助力G20峰會，意義重大。眾泰作為國內(nèi)自主品牌的后起之秀，近年來通過打造“七速變”鍛造“工匠精神”，全面開啟眾泰3.0時代。

今年上半年，眾泰累計銷量首次突破15萬輛，同比增長48%，遠高于行業(yè)平均增長水平。他說，助力G20峰會，既是對眾泰的肯定，也是鞭策。眾泰在為G20峰會提供數(shù)百輛車的同時，將提供最優(yōu)質的服務。為此精心制定了“G20峰會護航計劃”，并正式啟用“眾泰汽車給力特勤隊”，提供24小時服務，確保精準高效的車輛服務保障。

代表了“下沙智造”的水平

眾泰將不負使命

為G20峰會服務的眾泰汽車有三款:眾泰Z700、眾泰Z500、眾泰T600運動版。

眾泰Z700外觀時尚，3m非凡軸距，百萬級配置電動門技術，全景電動天窗、座椅加熱、車載網(wǎng)絡、Tye-net智能控制系統(tǒng)等高大上的配置。眾泰T600是一款中型SUV。寬敞空的房間豐富實用，后備箱344L超大容積，適合G20峰會的環(huán)保和物流。Z500細節(jié)獨具匠心，是一款性價比非常高的中級車，將成為峰會安保領域的幫手。

杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會副主任馬家軍表示，眾泰汽車作為中國自主品牌汽車的中堅力量和新能源汽車的先行者，在中國汽車領域具有極其重要的地位。眾泰汽車可以助力G20峰會。這是一種榮譽，也是一種責任。眾泰代表的不僅僅是眾泰品牌，更是“下沙智造”的水平，是中國自主汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。相信眾泰將以卓越的匠心和高效的全方位服務，為峰會工作有效保駕護航。

隨后，眾泰汽車永康銷售中心總經(jīng)理陳洪安鄭重宣布正式離職。臺下，一輛全新的眾泰汽車下線，正式開啟服務G20峰會的征程。

下利新車多少錢

現(xiàn)在大家的腰包都鼓了，買車的預算也越來越高。15萬買一輛家用車，成了大多數(shù)人的選擇。在這個價位上，大多數(shù)人通常會遇到一個糾結的問題——是買配置豐富尺寸更大的國產(chǎn)品牌車型，還是買口碑和可靠性都很好的合資品牌車型？好了，磚叔今天就和大家深入聊一聊這個問題。

1萬買國產(chǎn)車還是合資車？

眾所周知，合資品牌背后都是國際大公司。像豐田、通用、福特這些巨頭都有幾十年或者上百年的造車經(jīng)驗，也就是說他們都有完整嚴謹?shù)恼囬_發(fā)流程。所以他們做的車往往標準和質量都很高，比如我們常說的三大件(發(fā)動機、變速箱、底盤)比較靠譜。買這樣的車真的很容易讓人安心。

但是合資品牌并不完美，主要表現(xiàn)在兩個方面。第一，品牌溢價高。作為一個世界知名的汽車品牌，這個標志具有附加價值。這就好比一雙阿迪達斯運動鞋要幾千塊錢，而一雙李寧只要兩三百塊錢。這是市場的自然規(guī)律。但在磚叔看來，大眾、豐田、雪佛蘭、福特等主要打造民用車的汽車品牌，溢價更高。尤其是15萬以內(nèi)的車型，在技術和用料上并沒有絕對優(yōu)勢。

其次，15萬元的合資車型配置一般，比如家用車銷量最好的大眾朗逸，花15萬就能買到1.6L自動舒適版。而這款車沒有中控大屏、倒車影像、無鑰匙進入、座椅腰部支撐、自動大燈和自動空調(diào)節(jié)，顯然無法提供更好的體驗，車輛檔次感也會降低。這種現(xiàn)象并非朗逸獨有，卡羅拉、軒逸、科魯茲等也有。要知道，其實以上配置的成本并不高，甚至有些六七萬的國產(chǎn)品牌車也能配，但是一輛15萬的合資車就勉為其難了。

當然，配置高只是影響一輛車性價比的一個方面。只是因為“配置”多是表面的，容易觀察，容易理解，容易判斷好壞，所以才有越來越多的人去關注和評判。國產(chǎn)品牌也深諳此道，幾年前就一直靠高配吸引眼球。到現(xiàn)在為止，幾乎沒有一個國產(chǎn)品牌會配置差。

但是，如果只是因為高配置的誘惑而買車，某種程度上甚至比看外觀買車更愚蠢。在很多人的認知里，國產(chǎn)品牌還是那種只會堆配置吸引人的主。如果你也有同樣的感覺，那么你一定是孤陋寡聞了。我們先來看看以下四條消息:

到2016年3月，約伯已經(jīng)做了5輪模擬測試和5輪路測，192輛車投入路測，累計行程約260萬公里。

2016年底，廣汽集團定向增發(fā)150億元用于前瞻性技術研發(fā)，其中乘用車發(fā)動機和變速箱兩大核心項目赫然在列。

奇瑞汽車測試技術中心早在2010年就已掛牌，現(xiàn)在奇瑞也擁有先進的T1X平臺(緊湊型SUV)和M1X平臺(緊湊型轎車、MPV、新能源汽車等。).

長安汽車擁有西部汽車綜合試驗場，占地3362.034畝。近年來，所有投放市場的新車型都在這里經(jīng)過了嚴格的測試，才最終投放市場。

自主品牌在變，整車品質、行駛質感、三件套技術成為很多有實力的國產(chǎn)品牌大力發(fā)展的新方向。像整車R&D工藝、質量控制甚至零部件采購，很多國產(chǎn)品牌都跟上了。所以這些品牌生產(chǎn)的汽車已經(jīng)和五六年前的汽車不一樣了。

只有用心造好車，消費者才會買單，我們國產(chǎn)品牌車型的銷量也在逐年增長。以15萬(或以下)的普及型SUV為例。哈弗H6、傳祺GS4、長安CS75、吉利博越等去年都有不錯的銷售業(yè)績。2016年前三家加起來銷量達到110多萬。作為年初上市的新車，博越還是存在產(chǎn)能不足的問題，交了10萬輛。這些車的市場口碑效應突出，買的人越來越多，顯然是對其品質的肯定。

其實國產(chǎn)品牌的發(fā)展是有目共睹的。曾經(jīng)，我們買五六萬的車，只選擇奧拓和李霞，后來有了奇瑞QQ。八九萬有段時間以賽歐為主，但后來我們有了吉利帝豪，長安逸動等?，F(xiàn)在10萬級國產(chǎn)品牌車型的銷量已經(jīng)占據(jù)了主導地位，這其實就是認真造車帶來的紅利。

等所有國產(chǎn)品牌都加大投入后，車輛質量會逐步提高。大家不僅會造10萬以下的車，還會做高配置來提高性價比，比如隔音、整車做工、結構安全、乘坐舒適、使用方便、設計獨特精致等等。

最后提醒大家，買車有好有壞，與其只看表面的東西，不如去查它的R&D過程更靠譜。研發(fā)一款全新的汽車一般需要2年以上的時間。研發(fā)過程怎么查？關注官方信息和新聞是最靠譜的，論壇里有很多真正的專家也能得到一些一手資料。如果你想買一輛靠譜的車，那么深入的調(diào)研是必不可少的。悄悄告訴你，磚叔的“我們?nèi)UV”APP里有這樣的大神車友！