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天龍汽車怎么調(diào)剎車呢

有朋友經(jīng)常抱怨自己新車剎車軟，上來就要把制動力踩深。同時也會有人反感剎車太用力容易點頭，乘客會質(zhì)疑其駕駛技術(shù)。那么剎車是軟的還是硬的？

什么意思，硬剎車還是軟剎車？軟剎車性能差嗎？

我們通常說剎車軟或硬，其實是通俗的說法?？梢岳斫鉃槟_踏板的力度與車輛實際制動速度的關(guān)系。軟剎車是指腳踏板有力，減速慢，硬剎車是指腳踏板有力，減速快。對于制動系統(tǒng)正常的車輛，制動器的硬度并不代表制動性能的好壞，而是制動器調(diào)節(jié)效果的不同。當然，如果你的剎車系統(tǒng)真的出現(xiàn)制動力突然下降的情況，那就是故障，和硬度無關(guān)。去檢查故障排除。

軟的好還是硬的好？看你個人習慣！

既然剎車硬度是調(diào)整的效果，自然有不同的派別。一般日系車剎車比較軟，德系車和部分美系車剎車比較硬。

軟剎車的優(yōu)點是中低速行駛時，制動力更容易控制，尤其是在擁堵路況下跟車時。但缺點是需要較大的制動力時，踏板行程較長，需要較大的力量。

硬制動的優(yōu)點是制動反應(yīng)更靈敏，制動力響應(yīng)更迅速。而劣質(zhì)意味著低速行駛時制動力難以把握，容易點頭，產(chǎn)生不必要的急剎車，甚至可能導(dǎo)致追尾，對于新手來說駕駛壓力更大。

至于硬剎車和軟剎車的選擇，其實還是看個人喜好和習慣?，F(xiàn)在基本上車輛的制動力差距不會相差太遠，個人選擇更傾向于調(diào)校是否符合自己的駕駛習慣。剎車軟的車輛會比較好用，但是駕駛激情不足；緊急制動需要更熟練的制動力控制。

另外提醒一下，試駕或者駕駛不熟悉的車輛，一定要先摸索車輛的剎車調(diào)校，更重要的是摸索油門。

S店可以調(diào)節(jié)剎車硬度嗎？

如果您抱怨您的車輛制動器不符合您的習慣，您可以要求4S店在售后調(diào)整制動器的硬度嗎？答案是否定的，畢竟原則上他們不會對原廠的調(diào)整做任何改動。但是很多人會選擇找維修店自行調(diào)整或者更換剎車零件，但是一定要找專業(yè)人士來做。不過個人建議還是從源頭解決。買車之初，試駕是用來鑒定各種車輛調(diào)校是否符合個人喜好。

什么樣的剎車調(diào)校最好？

真正意義上的剎車調(diào)校沒有好壞之分，但這里可以說一下哪種剎車調(diào)校更適合大多數(shù)人。主要是“頭輕尾重”，即前段略軟，而制動力集中在中后段，這樣更容易掌握剎車第一步的力度，適合在市區(qū)行駛。而集中在中后段的制動力，可以在前段制動后獲得更大的制動力，減少制動踏板的行程。

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天龍旗艦560緩速器怎么使用

“陜西的煤炭運輸利潤已經(jīng)到了冰點，選擇高端車型從事新疆專線長途運輸，會帶來更可觀的長期收益”，這是山東聊城用戶張師傅在接受尚車邦采訪時，對公路貨運現(xiàn)狀表達的真實心聲。

2020年之前，張師傅一直從事聊城到陜西的煤炭運輸生意。隨著當?shù)剡\煤車輛的逐漸增多，以及軸重收費下“親子車”的出現(xiàn)，在高額人工和財務(wù)分期的壓力下，他無奈選擇了從聊城到新疆的普貨和綠通業(yè)務(wù)。運輸距離延長后，效益相對可觀。

在談到為何選擇東風天龍旗艦KX 560時，張師傅表示:“從聊城到新疆的往返運輸里程至少有7500km。選擇高端車型并不是盲目跟風，主要是因為他們常年行駛在沙漠戈壁灘上，高端車型的低故障率可以保證時效性，讓跑步更省心?！?/p>

張師傅平時在聊城運輸鋼材等零擔貨物到烏魯木齊。平日里，他一般在蘭州下高速后走國道進入新疆?；爻?，他坐的是棗、哈密瓜等綠色商品的高速運輸?！爱敃r我還不太相信大排量發(fā)動機的節(jié)油優(yōu)勢，所以抱著試一試的態(tài)度選擇了這臺560馬力的13L東風康明斯發(fā)動機。跑了近10萬公里，綜合平均往返油耗控制在31L/ 100公里。與其他隨行車輛相比，一圈可節(jié)省200L柴油。旺季每個月跑兩圈半，光油費余額就能達到2500多元”。

張先生在從事煤炭運輸之前，一直采用水淋的老辦法給車輛降溫。雖然每次加水達不到20元，但輪胎的使用壽命高達15萬公里。三年時間，光是輪胎更新的費用就兩萬多元。

張師傅在選購這款東風天龍旗艦KX560時，結(jié)合西北實際工況選擇了福伊特液力緩速器，可以在坡道工況下帶來更好的輔助制動效果，也可以延長主車和新國標掛車的輪胎和制動器的使用和保養(yǎng)周期。

張師傅還提到，天龍旗艦KX560的實際運輸能力比配備水淋的車輛增加了1噸。新疆返回的綠色通行證貨物運費在700元/噸。如果每個月跑兩圈，可以增加1400元的收入。按照6年的使用周期，液緩可以帶來更高的使用價值。

“天龍旗艦KX轎車配備鋁合金輪轂，這在40萬價位車型中并不多見。與鋼制車輪相比，整備質(zhì)量至少減輕了約200kg。通常單方面運輸鋼材、鋁粉等按噸位結(jié)算的運費，意味著一方要400元。一年到頭，車輛的日常維護費用基本都賺到了?！?/p>

由于張師傅從新疆返回運輸綠色通行證貨物，如果貨物在運輸過程中損壞，運費很容易被扣除，所以他選擇了空空氣懸掛的配置，在初秋運輸西瓜、哈密瓜等貨物，有效減少了貨物損壞。

“跑了10萬公里，感覺AMT變速器真的更省心，因為運費低。只有在旺季的時候，我才會找代駕司機到處跑。即使我換人開車，也不用擔心油耗的變化，尤其是在綠色貨物高速運輸?shù)那闆r下。基本上不需要人工干預(yù)，也不用像以前那樣擔心加減擋了?！睆垘煾档挠^點也代表了很多用戶的心聲?，F(xiàn)在交通環(huán)境不景氣，AMT變速器發(fā)揮作用的不僅僅是節(jié)省油耗，對于很多散戶來說，還可以解決頻繁換擋帶來的疲勞駕駛問題。

張師傅還提到天龍旗艦KX的換擋設(shè)計非常簡單。相比很多主流車型使用的換擋裝置，占用的空空間更少，平日停車也沒有局促感。寬敞的平層設(shè)計，解決了沙漠戈壁灘用餐不方便的問題。

通過這次走訪發(fā)現(xiàn)，對于放棄煤炭運輸，選擇新疆專線的張師傅來說，這次花40萬買的東風天龍旗艦KX560，帶給他的不僅僅是高端品質(zhì)和駕乘舒適性。更重要的是，車輛優(yōu)秀的動力鏈條和底盤配置，可以為他創(chuàng)造更可觀、更長遠的運營收入。