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投資汽車產(chǎn)業(yè)怎么樣

現(xiàn)在新的能量變成了永恒的神。今天整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全面爆發(fā)，CS新能源汽車指數(shù)上漲近5%，多只相關(guān)股票漲停。新能源汽車的激增，是各方面政策和需求的刺激，是普及率的提高。

今年1-10月，中國共銷售新能源汽車254萬輛，是去年銷量的兩倍。按照目前的新能源汽車滲透率，2020年國內(nèi)滲透率在5%左右，但到今年10月，新能源汽車滲透率已經(jīng)提高到14%。

也就是說，短短10個月，就增長了9%，這是一個驚人的速度。單季度來看，更快，月滲透率18.8%。

我為什么要講這個數(shù)據(jù)？因為這個數(shù)據(jù)的背后，是行業(yè)趨勢。很多人無法判斷行業(yè)發(fā)展的方向和速度。給你一個理論:

s曲線理論，當(dāng)滲透率超過10%時，行業(yè)將迎來爆發(fā)式增長；70%以后，發(fā)展將進入緩慢增長階段。

目前，大多數(shù)機構(gòu)都以智能手機為新能源汽車發(fā)展的標(biāo)桿。比如智能手機，2007年全球智能手機普及率首次超過10%，2015年達到70%，只用了8年時間。參考挪威的電動車普及率，2014年首次超過10%，2020年達到71%。只用了六年時間。

所以一旦滲透率超過10%，機構(gòu)整體預(yù)測將迎來爆發(fā)期。這就是為什么9、10月份之后，新能汽車的相關(guān)股票又在漲，因為關(guān)鍵數(shù)據(jù)變了。

個股就不選了。有沒有新能源汽車相關(guān)的基金？肯定有這個。目前市場上與新能源汽車相關(guān)的指數(shù)有三個，跟蹤的基金也不少:

1.中證新能源汽車指數(shù)(399976):

成份股41只(最多80只)，前十大成份股占比63.38%，主要是比亞迪和當(dāng)代安培科技股份有限公司。當(dāng)前估值(PE)百分比為74.86%；

目前跟蹤這一新能源汽車指數(shù)的ETF最多，共有7只ETF。

2.中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)(930997):

成份股共有49只，但數(shù)量沒有上限。從前十大權(quán)重來看，權(quán)重和成份股與上面的中證新能源汽車基本相同，即10只中只有9只完全相同，占權(quán)重的62.12%。當(dāng)前估值(PE)百分比為75.19%；

有兩只新能源汽車的ETF跟蹤這個指數(shù)。

3.國家證書新能源汽車指標(biāo)(399417):

成份股50只(最多50只)，前十大權(quán)重股為恩杰、比亞迪、當(dāng)代安普科技股份有限公司，占比47.84%。當(dāng)前估值(PE)百分比為97.7%

跟蹤這個指數(shù)的只有一只基金。

這三個指數(shù)怎么選？

1.從成份股的行業(yè)分布來看:

中證新能源汽車指數(shù)(399976)選取行業(yè)內(nèi)上市公司，市值前80的公司，具體涉及電池、充電樁和下游整車。但中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)還是涉及到一些上游材料，其他零部件等。，都是全產(chǎn)業(yè)鏈挑選的。

目前中證兩個新能源汽車指數(shù)的成份股相差不大，因為前十的占比和重合度都很高。

國證新能源汽車指數(shù)在成份股的選擇上類似于中證新能源汽車的池，但不同的是在所有標(biāo)的中選擇市值最大、成交量較大的50家上市公司。

正是這種差異導(dǎo)致了中證新能源汽車指數(shù)相對于中證新能源汽車權(quán)重的分散性。

2.從盈利能力的角度來看:

從歷史利潤情況來看，中證新能源汽車?yán)麧櫾鏊僮羁欤▌虞^大。雖然國鑫能源汽車的利潤增速不是最快的，但增速相對穩(wěn)定。

3.具體相關(guān)基金選誰比較好？

想分散穩(wěn)定的話，國證比較好，但是整體估值高。如果選擇了新車，基本相當(dāng)于買了十大重倉股。如果繼續(xù)看好這10只股票，可以考慮。

另外，我之前也說過，如果你是跟蹤同一指數(shù)的不同ETF，主要還是選擇跟蹤誤差小的，因為誤差越小，越接近指數(shù)。

但無論投資什么，都不能有梭，單一主題的資金分散在不同的股票上。但是同行業(yè)還是同臺，所以倉位要控制好。

另外，最近國內(nèi)很多企業(yè)都去國外搶購鋰資源等礦產(chǎn)。目前供不應(yīng)求，但未來2023年，機構(gòu)普遍預(yù)計產(chǎn)能會快速釋放。到時候一定要注意數(shù)據(jù)的變化。一旦出現(xiàn)供過于求的預(yù)期，上游資源肯定會提前應(yīng)對風(fēng)險。

頭枕什么形狀最舒服?

成人枕頭長度以40~60cm為宜，70cm以上的有更明顯的覆蓋頭部左右兩側(cè)的舒適感。寬度最好不要小于30厘米，保證睡覺時頭頸部可以枕著支撐頸椎。以下是關(guān)于頭枕的介紹:

頭枕介紹:

汽車座椅安全頭枕又稱頭枕，是為提高汽車的舒適性和安全性而設(shè)計的輔助裝置。

頭枕的分類:

座椅頭枕分為固定式和活動式。高靠背座椅中，頭枕與靠背為一體，頭枕不可拆卸。這種高靠背座椅主要用在公交車上，比如公交車。在低靠背座椅中，頭枕和靠背是可分離的，頭枕是一個單獨的物體，它以單螺栓或雙螺栓的形式插入座椅靠背的插座中，并固定在靠背上。這種低靠背座椅多用于乘用車，比如轎車。低靠背座椅的頭枕分為可調(diào)式和固定式，可調(diào)式又分為手動調(diào)節(jié)或電動調(diào)節(jié)，用于調(diào)節(jié)頭枕的上下高度和前后角度。乘用車的座椅頭枕大多是可調(diào)的。調(diào)節(jié)頭枕可以使頭枕更加貼合乘員的頸背形狀，貼合性越好，安全性越高。一些豪華轎車的前排頭枕可以電動調(diào)節(jié)四個方向(上、下、前、后)。經(jīng)濟型的頭枕一般都是手動調(diào)節(jié)或者固定的，手動調(diào)節(jié)大多只是上下調(diào)節(jié)。從保護乘客安全的角度出發(fā)，頭枕應(yīng)該是可調(diào)節(jié)的，以滿足不同身高乘客的需要。