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啟辰大v三大件是什么？

陳開(kāi)的三大部件是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)介紹:

發(fā)動(dòng)機(jī)被稱(chēng)為汽車(chē)的心臟，是汽車(chē)的動(dòng)力源。大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都是熱動(dòng)力裝置，簡(jiǎn)稱(chēng)熱機(jī)。熱力發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)工質(zhì)的狀態(tài)變化，將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。它決定了汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源的不同，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)、電動(dòng)車(chē)電機(jī)和混合動(dòng)力。

底盤(pán)介紹:

汽車(chē)底盤(pán)由四部分組成:傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤(pán)的作用是支撐和安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，塑造汽車(chē)的整體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。

齒輪箱簡(jiǎn)介:

變速箱分為手動(dòng)和自動(dòng)。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生可變的轉(zhuǎn)速和扭矩。自動(dòng)變速器AT由液力變矩器、行星齒輪、液力扭矩控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)組成。變速和變扭矩是通過(guò)液壓傳動(dòng)和齒輪組合來(lái)實(shí)現(xiàn)的。變速箱的主要作用是改變傳動(dòng)比；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，汽車(chē)可以倒退行駛；用空擋位中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)和怠速，便于變速器換擋或輸出動(dòng)力。

啟辰車(chē)質(zhì)量怎么樣

啟辰品牌成立于2010年9月，是當(dāng)時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)旗下的合資品牌。啟辰品牌的出現(xiàn)也導(dǎo)致了合資自主的現(xiàn)象。雖然后來(lái)啟辰從日產(chǎn)的體系中獨(dú)立出來(lái)，但其車(chē)型仍然和日產(chǎn)的車(chē)型有著很深的淵源，比如啟辰D60。

日前，D60迎來(lái)升級(jí)契機(jī)，從與日產(chǎn)軒逸相同的B平臺(tái)進(jìn)化為D60 PLUS。這款車(chē)一出道，就被外界賦予了“放大版軒逸”的名號(hào)。那么D60在“PLUS”之后的表現(xiàn)如何呢？教授會(huì)用一天的試駕經(jīng)歷告訴你答案。

外觀是新車(chē)最明顯的變化，應(yīng)用了全新的家族設(shè)計(jì)。前臉巨大的六邊形進(jìn)氣格柵成為了全車(chē)的視覺(jué)中心，看起來(lái)相當(dāng)時(shí)尚，而且還有一個(gè)非常洋氣的名字“V-Galaxy”star空格柵。

仔細(xì)看，“V-Galaxy”star空格柵的內(nèi)飾也相當(dāng)精致，由幾塊V型三角塊組成，中間部分特別采用亮銀色和鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)“V”型擴(kuò)散造型，辨識(shí)度十足。

至于左右兩側(cè)的大燈組，就像刀片一樣鋒利。更重要的是，采用的LED大燈是全系標(biāo)配，顯示了作為國(guó)產(chǎn)車(chē)在配置上的厚道。

轉(zhuǎn)到側(cè)面，設(shè)計(jì)可以說(shuō)有點(diǎn)老氣，視覺(jué)沖擊力遠(yuǎn)沒(méi)有前臉那么強(qiáng)。唯一的亮點(diǎn)就是俯沖的深腰線。

最后，在車(chē)尾，多線多形交織，營(yíng)造出強(qiáng)烈的立體感。點(diǎn)睛之筆是貫穿式的LED尾燈，品牌的英文名稱(chēng)融入其中，有延伸車(chē)尾視覺(jué)寬度的作用，夜間點(diǎn)亮還能進(jìn)一步提升辨識(shí)度。

綜合來(lái)看，雖然換裝后的D60 PLUS不是當(dāng)晚最亮的明星空，但其時(shí)尚穩(wěn)重的造型風(fēng)格應(yīng)該俘獲了不少10萬(wàn)家用消費(fèi)者的心。

室內(nèi)裝修減法是大勢(shì)所趨，不僅因?yàn)橹锌卮笃恋拇嬖?，更因?yàn)樗謸?dān)了設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)壓力，更因?yàn)楹?jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格更能滿(mǎn)足科技和潮流的審美需求。

因此，D60 PLUS也摒棄了以往復(fù)雜甚至略顯油膩的中控設(shè)計(jì)風(fēng)格，改為以中控大屏為主導(dǎo)，配以清爽的線條，通過(guò)空出風(fēng)口調(diào)節(jié)，以及簡(jiǎn)化的實(shí)體按鍵。設(shè)計(jì)一目了然，看著就有種莫名的輕松感。

中控區(qū)看不到實(shí)體按鍵，大部分功能都融入了大屏，比如之前的空調(diào)節(jié)鍵。

出于成本考慮，硬塑料在車(chē)廂中仍占主導(dǎo)地位。但在乘客接觸最頻繁的區(qū)域，如門(mén)板內(nèi)側(cè)，中控臺(tái)下部適當(dāng)包裹了軟性材料。

內(nèi)飾方面最大的談資是中央10寸中控大屏，內(nèi)嵌啟辰最新智聯(lián)系統(tǒng)。具有智能語(yǔ)音交互(自定義喚醒詞、語(yǔ)音控制、多模式場(chǎng)景語(yǔ)音)、OTA升級(jí)、遠(yuǎn)程控制、智能加油、高德地圖等功能，可有效提升用車(chē)便利性。

為了更準(zhǔn)確地測(cè)試語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確性、反應(yīng)速度和操作的流暢性，教授還花了很長(zhǎng)時(shí)間與這個(gè)大屏幕互動(dòng)。經(jīng)過(guò)一番溝通，屏幕的分辨率和操作的流暢度都可以贊，不會(huì)有明顯的延遲。

而且常用功能都在一級(jí)菜單，交互邏輯清晰直接，大大降低了學(xué)習(xí)成本。

但是語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率和響應(yīng)速度還是提升了空。在多次操作的過(guò)程中，時(shí)不時(shí)會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)得不到教授真實(shí)意圖，或者反應(yīng)較慢的現(xiàn)象。希望后續(xù)廠商能相應(yīng)優(yōu)化。

來(lái)到座椅部分，可以說(shuō)是D60 PLUS的亮點(diǎn)。你借鑒日產(chǎn)“大沙發(fā)”的多層人體工學(xué)座椅，充分考慮乘坐時(shí)人體各部位軀干的受力。寬大厚實(shí)的翅膀能將駕乘者緊緊包裹在其中，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到疲憊。

如果你沒(méi)有坐過(guò)D60 PLUS的多層人體工程學(xué)座椅，很難理解為什么有人停車(chē)后不會(huì)從座椅上拉出來(lái)回家。用語(yǔ)言表達(dá)自己的感受太片面了。有機(jī)會(huì)一定要親自乘坐軒逸或者D60 PLUS，然后才能和教授有同感。

D60 PLUS的乘坐優(yōu)勢(shì)不僅僅是舒適性，它的內(nèi)飾空空間非常寬敞，因?yàn)樵璂60車(chē)型的三圍和軸距在同級(jí)別屬于領(lǐng)先水平，但放大后長(zhǎng)寬高變成了4761/1803/1487mm，而軸距達(dá)到了2,701mm。

再加上后排的三個(gè)頭枕，后排平臺(tái)的隆起并不高。從靜態(tài)來(lái)看，D60 PLUS真的不弱于同級(jí)別的任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

說(shuō)到駕駛，先說(shuō)常規(guī)的動(dòng)力總成和底盤(pán)結(jié)構(gòu)。引擎蓋打開(kāi)時(shí)日產(chǎn)的英文字母赫然在列，顯示D60 PLUS采用了大家熟悉的代號(hào)為HR16的日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有d is燃油雙噴射技術(shù)和雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)。

匹配的是同樣為Jatco所熟悉的CVT無(wú)級(jí)變速器。

底盤(pán)方面，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

試駕，先下結(jié)論。和軒逸相比，駕駛體驗(yàn)不可能完全一樣，但可以說(shuō)是一模一樣。無(wú)論是油門(mén)的調(diào)校，變速箱的換擋邏輯，底盤(pán)的減震能力，以及循跡性，都充滿(mǎn)了“軒逸味道”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，駕駛樂(lè)趣不能強(qiáng)求，普通家用才是真材實(shí)料，要有一個(gè)輕松的旅行心態(tài)。

接下來(lái)，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)。初始油門(mén)調(diào)節(jié)，介于靈敏和竄槽之間，是日產(chǎn)乃至很多日系車(chē)型常用的油門(mén)調(diào)節(jié)方式。因?yàn)榧矣密?chē)大部分時(shí)間都在市區(qū)路段徘徊，從靜止起步加速到60km/h是關(guān)鍵，所以很多日系車(chē)都是對(duì)癥下藥，盡可能靈敏地調(diào)節(jié)初油門(mén)，以增強(qiáng)車(chē)輛在市區(qū)路段初段的提速力。

輕踩油門(mén)，車(chē)輛就能快速前行，這也是人車(chē)同步的表現(xiàn)之一。而且在CVT無(wú)級(jí)變速器的梳理下，動(dòng)力輸出平順流暢，沒(méi)有突兀的輕浮。此外，巡航速度會(huì)盡量保持在2000-3000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，以保證車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

但如果你是D60 PLUS的新朋友，你可能會(huì)被前期快速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)所迷惑，誤以為D60 PLUS是一款有激情的性能車(chē)。

解惑的方法很簡(jiǎn)單。你只需要在高速路段深踩油門(mén)，或者更準(zhǔn)確的說(shuō)是80km/h的速度，再踩油門(mén)加速。你會(huì)意識(shí)到咆哮而不走開(kāi)意味著什么。8km/h的速度是D60 PLUS速度值的臨界點(diǎn)。這個(gè)速度以下，動(dòng)力基本可以踩，但是這個(gè)速度以上，再踩油門(mén)就有點(diǎn)困難了。

踩油門(mén)，等待速度爬升的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的參與感逐漸增強(qiáng)，嘶嘶的轟鳴聲會(huì)穿透發(fā)動(dòng)機(jī)艙，直達(dá)駕駛艙。但是你看車(chē)速表，車(chē)速并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的提升，大概要兩秒鐘才能感受到動(dòng)力的明顯提升，提速過(guò)程緩慢不急。

所以D60 PLUS的加速性能是好是壞，要看從什么角度看。從性能車(chē)的角度來(lái)看，明顯不合格，但從家用車(chē)的角度來(lái)看，很合理。

同樣，底盤(pán)的設(shè)置也是基于家用需求，路面小顛簸帶來(lái)的震動(dòng)完全可以通過(guò)懸掛來(lái)化解。在多層人體工程學(xué)座椅的幫助下，任何人都很難對(duì)舒適性吹毛求疵。

但如果遇到大起大落的路面，你會(huì)覺(jué)得懸掛在應(yīng)對(duì)震動(dòng)的過(guò)程中，根本躲不過(guò)從它身上傳來(lái)的余震。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，開(kāi)車(chē)的時(shí)候，遇到不平路面的次數(shù)肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于平鋪路面。如果遇到他們，記得減速慢行就行了。

用最后一句話(huà)總結(jié)D60 PLUS的駕駛體驗(yàn)。如果你是那個(gè)有表演粉的人，你可以在家當(dāng)粉絲。

如果你同時(shí)開(kāi)過(guò)軒逸和D60，你應(yīng)該意識(shí)到其實(shí)是同一輛車(chē)，即使是加了后綴“PLUS”的D60 PLUS。無(wú)論是軒逸、D60還是升級(jí)版D60 PLUS，家用始終是他們首要的追求目標(biāo)，而D60 PLUS則按照家用的總原則，在外觀、內(nèi)飾等一些方面進(jìn)行了升級(jí)。最后，如果要給D60 PLUS總結(jié)一個(gè)詞，那就是合資的可靠品質(zhì)和國(guó)產(chǎn)的實(shí)惠價(jià)格。