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來(lái)源新華每日電訊

北京站廣場(chǎng)北京站供圖

120年前它是北京皇城內(nèi)的火車(chē)站見(jiàn)證一段屈辱史

62年前它是新中國(guó)成立10周年首都十大建筑之一是北京的標(biāo)志

如今它是十四五首條高鐵京哈高鐵首發(fā)站朝陽(yáng)站的管理單位站上350公里高鐵時(shí)代的新起點(diǎn)

北京站是中國(guó)鐵路中國(guó)首都的一個(gè)特殊存在它見(jiàn)證了鐵路的歷史性跨越見(jiàn)證著中國(guó)社會(huì)的滄桑巨變

1901年建成后的正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站中國(guó)鐵路博物館正陽(yáng)門(mén)展館供圖

這首歌在長(zhǎng)安街響了一甲子

1月28日2021年鐵路春運(yùn)大幕開(kāi)啟

被譽(yù)為全球最大規(guī)模周期性人口遷徙的春運(yùn)今年迎來(lái)特殊一年由于疫情防控需要多地提倡就地過(guò)年非必要不出行據(jù)預(yù)測(cè)今年春運(yùn)期間全國(guó)發(fā)送旅客17億人次左右日均4000萬(wàn)人次比2019年下降四成多

上午7點(diǎn)30分37歲的王霞正在等候8點(diǎn)52分從北京站開(kāi)往山東菏澤的Z601次列車(chē)難得經(jīng)歷一個(gè)不擁擠不緊張的春運(yùn)才聽(tīng)見(jiàn)廣場(chǎng)上有東方紅的報(bào)時(shí)曲子王霞笑著說(shuō)感覺(jué)和北京站的風(fēng)格很搭

這首東方紅從1959年建站至今已經(jīng)唱響62年歌曲雖然懷舊但播放方式和塔鐘調(diào)校方式卻是科技范兒十足的新生代

技術(shù)人員將東方紅音樂(lè)原聲轉(zhuǎn)換成音頻數(shù)字信號(hào)定制20臺(tái)大功率音箱進(jìn)行播放在1公里外的長(zhǎng)安街聽(tīng)起來(lái)依然感覺(jué)樂(lè)曲悠揚(yáng)鐘聲清脆

為了追求音質(zhì)干凈我們經(jīng)過(guò)上百次實(shí)驗(yàn)煙臺(tái)持久鐘表有限公司駐北京辦事處高級(jí)技術(shù)員劉尚浩說(shuō)最初是用20個(gè)長(zhǎng)方體的音柱但雜音多后來(lái)改為定制音箱改變喇叭直徑在音箱里增加電容才達(dá)到理想效果

作為北京站的標(biāo)志塔鐘走時(shí)不能有分毫偏差鐘表公司采用北斗衛(wèi)星和GPS衛(wèi)星雙模式自動(dòng)校時(shí)校時(shí)精度可以到納秒級(jí)別誤差只有正負(fù)005秒而常用的網(wǎng)絡(luò)校時(shí)誤差為正負(fù)3秒

北京站是首都的地標(biāo)塔鐘的政治意義非同尋常維護(hù)塔鐘41年的中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京通信段北京通信集中修工區(qū)班長(zhǎng)張兵說(shuō)除了一兩次為配合國(guó)慶閱兵停止發(fā)聲外塔鐘從未停止報(bào)時(shí)

中國(guó)鐵路博物館正陽(yáng)門(mén)東展館中國(guó)鐵路博物館正陽(yáng)門(mén)展館供圖

230天建成首都十大建筑之一

時(shí)光回溯到1959年9月15日北京站建成塔鐘第一次響起

新中國(guó)迎來(lái)10周年慶典北京站作為獻(xiàn)禮工程集全國(guó)智力財(cái)力物力緊張搶建從破土動(dòng)工到通車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)模宏大功能齊全的首都十大建筑之一建成僅用7個(gè)月零20天創(chuàng)造了建筑史上的奇跡

周恩來(lái)總理非常關(guān)心北京站的建設(shè)他先后三次視察指示北京站地位重要工作光榮在審查設(shè)計(jì)方案時(shí)周總理特別提議在車(chē)站大樓主體兩側(cè)增加兩座角樓使北京站的主體建筑變得更加勻稱(chēng)和諧飽滿也更體現(xiàn)民族風(fēng)格張兵告訴記者總理還特別關(guān)照將塔鐘的分針向內(nèi)彎折一個(gè)角度以便人們從廣場(chǎng)仰望時(shí)減少視覺(jué)誤差

精心設(shè)計(jì)精心建造的北京站處處彰顯著新國(guó)門(mén)的品位一樓候車(chē)大廳的4架自動(dòng)扶梯是當(dāng)時(shí)北京獨(dú)一份中央大廳上方約1225平方米的雙曲扁殼穹頂是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)進(jìn)站大廳東西兩側(cè)及候車(chē)室設(shè)置的自動(dòng)電話在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)十分罕見(jiàn)候車(chē)廳的名家畫(huà)作實(shí)木包邊座椅餐廳的銀質(zhì)餐具處處彰顯著奢華與精致

3萬(wàn)多盞各類(lèi)燈具將北京站變成一座不夜城北京站電力工區(qū)工班長(zhǎng)馬鑫說(shuō)夜幕降臨周?chē)黄岷谥挥斜本┱緹艋鹜髡蔑@首都?xì)赓|(zhì)候車(chē)大廳四周有12盞水晶花吊燈每盞重約1噸至今仍在使用彰顯著古樸厚重的味道

毛主席親筆為北京站題寫(xiě)站名劉少奇周恩來(lái)等多位國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在這里接待外賓從這里出發(fā)人們可以抵達(dá)除西藏海南和臺(tái)灣以外的所有省會(huì)自治區(qū)首府和主要城市還可以到達(dá)蘇聯(lián)蒙古朝鮮越南等鄰國(guó)首都

日發(fā)送24萬(wàn)人春運(yùn)難從北京站伊始

鐘聲悠揚(yáng)北京站塔鐘跟隨著北京時(shí)間分秒必爭(zhēng)努力向前

1978年黨的十一屆三中全會(huì)拉開(kāi)了改革開(kāi)放的序幕市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮吹拂大江兩岸人們離開(kāi)故土奔向祖國(guó)的四面八方鐵路運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足

北京站作為首都唯一的火車(chē)站90年代初的旅客發(fā)送量超過(guò)了設(shè)計(jì)能力的5倍北京站黨委副書(shū)記新聞發(fā)言人孫海申說(shuō)從建站之初的日發(fā)送幾千人暴增到日發(fā)送24萬(wàn)人

聽(tīng)前輩們說(shuō)那時(shí)候人們排著蛇形長(zhǎng)隊(duì)等候進(jìn)站人流一圈又一圈八字套八字甚至需要公安干警去維持秩序場(chǎng)面非常壯觀北京站客運(yùn)車(chē)間黨總支書(shū)記張頔說(shuō)

北京站想方設(shè)法挖潛擴(kuò)能優(yōu)化服務(wù)孫海申說(shuō)北京站1983年將站臺(tái)東擴(kuò)西延1984年增建兩座進(jìn)站天橋提高了車(chē)站的運(yùn)輸組織能力1995年在全路第一次采用微機(jī)售票1999年使用LED客運(yùn)引導(dǎo)系統(tǒng)

原先鐵路檢票候車(chē)都是掛牌子把車(chē)次信息寫(xiě)在鐵牌子上俗稱(chēng)翻牌北京站首創(chuàng)用LED顯示屏提示信息直到現(xiàn)在仍在不斷優(yōu)化143塊屏幕和一套體系已經(jīng)成了鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)北京站信息化車(chē)間主任王強(qiáng)說(shuō)

即便再挖潛再優(yōu)化也無(wú)法從根本上緩解北京站超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況首都北京呼喚一座新的大型車(chē)站1996年北京西站建成投用北京站的緊張狀況才得以緩解

鐵路營(yíng)業(yè)里程從218萬(wàn)公里到1463萬(wàn)公里

365天不間斷運(yùn)行塔鐘需要一次大修

2008年塔鐘的鋼材質(zhì)指針刻度均進(jìn)行了更換塔鐘最早由機(jī)械齒輪牽引這一次改成了數(shù)字化控制步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)現(xiàn)在使用GPS自動(dòng)追時(shí)更加先進(jìn)了張兵說(shuō)

新型科技成果不斷落地鐵路2007年4月18日鐵路進(jìn)行第六次大面積提速調(diào)圖大量中國(guó)既有鐵路線跨入高速時(shí)代北京站首次開(kāi)行國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組26對(duì)列車(chē)最高時(shí)速達(dá)到200公里以上北京與各主要城市間的運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮

鐵路系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)絡(luò)原來(lái)沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)只有電話現(xiàn)在全站都鋪設(shè)了光纖實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)到班組為新科技新設(shè)備落地奠定了基礎(chǔ)王強(qiáng)說(shuō)

2007年11月1日我國(guó)第一座高鐵車(chē)站北京南站劃歸北京站北京站為北京南站的初期建設(shè)傾注了大量心血業(yè)務(wù)管理一體化行車(chē)組織集中化物業(yè)管理市場(chǎng)化設(shè)備管理專(zhuān)業(yè)化商業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范化的運(yùn)營(yíng)模式是對(duì)傳統(tǒng)客運(yùn)站管理的重大突破北京站黨委辦公室主任馬建福說(shuō)

服務(wù)手段也不斷革新鐵路部門(mén)推行電子客票2020年旅客持身份證可在全國(guó)2878個(gè)高鐵和普鐵車(chē)站一證通行我們的檢票剪子用了幾十年現(xiàn)在都束之高閣成古董了張頔說(shuō)

從1949年底全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程218萬(wàn)公里到2020年底的1463萬(wàn)公里中國(guó)鐵路在路網(wǎng)規(guī)模運(yùn)輸能力服務(wù)水平技術(shù)創(chuàng)新體制改革等方面均開(kāi)創(chuàng)了新局面中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)展館副館長(zhǎng)周偉說(shuō)

世界看東方中國(guó)紅東方紅

曾幾何時(shí)東方紅震撼人心是因?yàn)檫@首歌從中國(guó)近代那段黑暗屈辱的時(shí)光中走來(lái)開(kāi)啟了光明自信的新篇章

北京站原址正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站如今已經(jīng)建成中國(guó)鐵道博物館它是歷史的見(jiàn)證者

1900年八國(guó)聯(lián)軍打進(jìn)北京后清政府被迫與各國(guó)簽訂了辛丑條約皇城內(nèi)駐有多國(guó)軍隊(duì)當(dāng)時(shí)英國(guó)軍隊(duì)為適應(yīng)戰(zhàn)時(shí)軍運(yùn)需要并加強(qiáng)對(duì)首都北京的控制自行將關(guān)外鐵路自京郊馬家堡延伸到永定門(mén)又強(qiáng)行將永定門(mén)東側(cè)城墻扒開(kāi)把鐵路修至皇城腳下的前門(mén)1901年正陽(yáng)門(mén)東站建成運(yùn)營(yíng)

甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后英國(guó)人在中國(guó)的土地上修建第一條鐵路吳淞鐵路是以欺騙的手段建成的根本沒(méi)有給中國(guó)政府打招呼東清鐵路京漢鐵路膠濟(jì)鐵路正太鐵路等鐵路管理權(quán)使用權(quán)鐵路線周邊礦產(chǎn)開(kāi)采權(quán)全被外國(guó)人強(qiáng)占強(qiáng)占鐵路管理權(quán)長(zhǎng)達(dá)100年按照這個(gè)時(shí)間不少鐵路線到20世紀(jì)初才能回到中國(guó)人手里周偉說(shuō)鐵路線是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈近代卻掌握在外國(guó)列強(qiáng)手里赤裸裸地揭示了落后就要挨打的道理

新中國(guó)成立后中國(guó)鐵路從孱弱中重建先后建成了成渝寶成隴海天蘭段豐沙等線路鐵路工業(yè)體系逐步完善確立了以?xún)?nèi)燃為主內(nèi)燃電力并重的機(jī)車(chē)工業(yè)發(fā)展方向

改革開(kāi)放后鐵路迎來(lái)大發(fā)展到2020年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1463萬(wàn)公里其中高鐵營(yíng)業(yè)里程379萬(wàn)公里比十二五制定的198萬(wàn)公里目標(biāo)翻了近一番四縱四橫高鐵網(wǎng)提前建成八縱八橫高鐵網(wǎng)加密成型2021年鐵路部門(mén)還將投產(chǎn)新線3700公里左右

今年1月22日京哈高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)北京朝陽(yáng)站作為京哈高鐵始發(fā)站由北京站負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理北京站再次站上新的歷史起點(diǎn)北京站黨委書(shū)記徐剛說(shuō)中國(guó)鐵路將繼續(xù)書(shū)寫(xiě)金名片的輝煌

我們這代人是幸運(yùn)的王霞說(shuō)父輩們唱著東方紅當(dāng)家做主站起來(lái)自己聽(tīng)著春天的故事改革開(kāi)放富起來(lái)國(guó)家進(jìn)入新時(shí)代必定繼往開(kāi)來(lái)強(qiáng)起來(lái)王霞說(shuō)自己對(duì)未來(lái)充滿信心記者丁靜強(qiáng)力靜楊淑君李欣

糾錯(cuò)責(zé)任編輯王秀