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原因主要有以下三個(gè)：

1、航天飛機(jī)構(gòu)想的初衷很美妙，可是在研制過程中，預(yù)算不斷超支；在實(shí)際飛行過程中，費(fèi)用更是不斷暴漲，不符合預(yù)期。原計(jì)劃一架航天飛機(jī)要飛100多次，可實(shí)際上5架航天飛機(jī)加起來總共才飛了135次。航天飛機(jī)完全違背了其設(shè)計(jì)初衷。

2、航天飛機(jī)的零部件有250萬個(gè)左右，構(gòu)造極其復(fù)雜，幾乎是人類有史以來最復(fù)雜的航天器。這種情況下，就難以確保航天飛機(jī)每個(gè)零部件都是最優(yōu)化的。美國(guó)總共制造了5架航天飛機(jī)，損失了2架，造成了嚴(yán)重的損失和糟糕的世界影響，進(jìn)一步暴露了這種復(fù)雜航天器的問題。

3、美國(guó)航天飛機(jī)計(jì)劃后期的花費(fèi)占到美國(guó)全部民用航天經(jīng)費(fèi)的1／3，嚴(yán)重影響了美國(guó)其他航天計(jì)劃的開展。航天飛機(jī)飛行費(fèi)用的日漸昂貴，耽誤了其他航天計(jì)劃的制訂和執(zhí)行，阻礙了航天事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

航天飛機(jī)（Space Shuttle），是一種有人駕駛、可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器。它既能像運(yùn)載火箭那樣把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運(yùn)行，還能像滑翔機(jī)那樣在大氣層中滑翔著陸。

航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具，是航天史上的一個(gè)重要里程碑，最早由美國(guó)研發(fā)。它是往返于地面和近地軌道之間運(yùn)送人和有效載荷的飛行器，兼具載人航天器和運(yùn)載器功能，并按飛機(jī)方式著陸的航天系統(tǒng)。美國(guó)空間運(yùn)輸系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。

九十年代以來，各國(guó)在考慮了自身發(fā)展之后，均已放棄了繼續(xù)研究航天飛機(jī)。

美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在2010年2月1日正式提議取消星座計(jì)劃，因?yàn)檫@一計(jì)劃是“超預(yù)算、進(jìn)度落后而且缺乏新意”。

有關(guān)法案于同年10月成為法律，包括獵戶座飛船在內(nèi)的星座計(jì)劃宣告終結(jié)，但相關(guān)技術(shù)很可能用于未來的太空探索計(jì)劃。

2011年7月2日的英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周刊以“太空時(shí)代的終結(jié)”（The end of the Space Age）作為封面文章，評(píng)價(jià)此次美國(guó)航天飛機(jī)的退役是人類太空時(shí)代的終結(jié)。