渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器有什么用
中間冷卻器用于冷卻空氣體。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，會(huì)壓縮空氣體，壓縮后空氣體溫度會(huì)上升。如果不經(jīng)過(guò)冷卻直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)配備中冷器。
渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以燃料和空氣體的混合物為燃料。如果進(jìn)氣量增加，燃油噴射量也相應(yīng)增加，這意味著氣缸中的燃油量增加。
隨著氣缸內(nèi)燃油的增加，每次燃燒釋放的能量也會(huì)增加，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也會(huì)增加。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。
壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。
壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。
發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)，從而可以壓縮空氣體，將空氣體吹入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的泄壓閥有什么用
減壓閥用于防止渦輪壓力過(guò)高，也可以防止進(jìn)氣歧管壓力過(guò)高。如果渦輪壓力過(guò)高，渦輪增壓器會(huì)爆炸。如果進(jìn)氣歧管中的壓力過(guò)高，將會(huì)損壞密封性能。
汽車的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)減壓閥，一個(gè)是進(jìn)氣系統(tǒng)的減壓閥，另一個(gè)是渦輪上的減壓閥。
駕駛員松開(kāi)油門踏板后，進(jìn)氣系統(tǒng)的減壓閥會(huì)起作用。
如果松開(kāi)油門踏板，節(jié)氣門將保持低開(kāi)度。
但此時(shí)渦輪仍在壓縮空氣體，將空氣體送入進(jìn)氣歧管。
這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就不需要那么多空氣了，節(jié)氣門開(kāi)度已經(jīng)減小了。
此時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)會(huì)積聚大量空氣體，導(dǎo)致進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高。
如果進(jìn)氣歧管中的壓力過(guò)高，進(jìn)氣歧管將會(huì)爆裂。
因此，有必要使用泄壓閥。松開(kāi)油門踏板后，減壓閥可以排出進(jìn)氣歧管內(nèi)的一部分空氣體，可以防止進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力過(guò)高。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，渦輪的轉(zhuǎn)速也會(huì)增加，渦輪的壓力也會(huì)增加。
如果渦輪的壓力過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致渦輪爆炸。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高時(shí)，渦輪的泄壓閥就會(huì)打開(kāi)，這樣廢氣就可以不經(jīng)過(guò)渦輪增壓器直接進(jìn)入排氣歧管，這樣渦輪的壓力就不會(huì)繼續(xù)升高。