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手動擋多少錢

作為國內(nèi)合資小型SUV中的熱門車型，一汽本田XR-V可以算是老將了。雖然推出已久，但依然保持著較高的人氣，銷量位居同級前列；目前在售的XR-V是中期改款版本。相比之前的版本，除了外觀和配置之外，最大的變化就是增加了1.5T車型，進一步豐富了消費者的選擇。今天的最小值不值得。我們要介紹的是2020款XR-V 1.5L手動經(jīng)典版。作為全系唯一手動擋車型，廠商指導價為12.79萬元，部分市場終端有小幅優(yōu)惠。再來看看性價比。

外觀方面，XR-V中期改款后主要集中在車頭等細節(jié)上。雖然整體設(shè)計還是熟悉的，但是感覺更時尚，手動擋車型在外觀上沒有明顯的低配感。車頭部分做了調(diào)整，看起來精致了很多。相比同平臺的姊妹車型廣汽本田繽智，整個前臉層次更豐富，視覺效果也要寬廣很多。車標四周的亮黑色烤漆裝飾板與大燈形成貫通的圖案，中間是細長的鍍鉻飾條，與現(xiàn)款本田CR-V相似。

大燈造型簡潔干練，與車頭整體輪廓協(xié)調(diào)。燈腔的內(nèi)部被熏黑。低配車型沒有日間行車燈，遠近光組為鹵素光源。好在近光燈配有鏡頭結(jié)構(gòu)，看起來不會太簡單，只支持簡單的高度調(diào)節(jié)和延遲關(guān)閉。車牌框后面厚重的黑色前包圍也是XR-V的標志性元素之一，為前臉增添了力量感；上下兩端分別是前轉(zhuǎn)向燈和前霧燈，底部下格柵的銀色邊框與上方的鍍鉻飾條相呼應(yīng)。

車身側(cè)面保持了與繽智相同的輪廓，尤其是前后對稱的側(cè)窗造型和位于車身C柱處的后門把手設(shè)計，既時尚又兼顧了一定的整體感；車身上緣的雙腰線，前后微抬的輪拱，內(nèi)凹的側(cè)裙處理可以起到一定的塑形作用。側(cè)轉(zhuǎn)向燈位于傳統(tǒng)前翼子板表面，外后視鏡僅支持單一電動調(diào)節(jié)。除了旗艦版和豪華版，全系車內(nèi)沒有配備無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統(tǒng)。

車身長寬高分別為4328/1772/1610mm，軸距2610mm，最小離地間隙130mm，整備質(zhì)量1225kg。車型采用17寸鋁合金輪轂，銀黑雙色花瓣輻條，動感時尚的視覺效果，輪胎匹配優(yōu)客馬浩分貝E70系列，規(guī)格為215/55 R17。輪胎壓力警告系統(tǒng)是該車的標準配置。

車尾部分也運用了更多的橫向元素，勾勒出比繽智更寬廣的視覺體驗，車頂?shù)拇髷_流板設(shè)計得更具運動感；橫向尾燈是現(xiàn)在的主流做法。燈罩表面熏黑，細長的環(huán)繞燈帶點亮后辨識度很高。車尾采用右側(cè)隱藏式排氣布局，黑色包圍底部采用橫向鍍鉻飾條裝飾。全系只有旗艦版配備了后倒車雷達，其他車型都配備了倒車影像功能。

內(nèi)飾方面，中期改款后的XR-V車沒有調(diào)整，主要是部分車型的配置有所升級。這套內(nèi)飾布局雖然用了很多年，但整體布局目前還是沒那么落伍；中控臺不規(guī)則的造型略向駕駛員一側(cè)傾斜，表面采用縫線技術(shù)包裹軟質(zhì)材料，細節(jié)處采用亮黑色噴漆和鍍鉻裝飾。整體做工兼顧了良好的質(zhì)感表現(xiàn)。

三輻式多功能方向盤造型簡潔，低配車型沒有配備定速巡航系統(tǒng)，只有部分按鍵分布在左側(cè)，分別負責駕駛電腦、藍牙語音、多媒體調(diào)節(jié)等功能；手柄為塑料材質(zhì)，表面防滑，方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)。儀表盤采用三炮筒布局，左側(cè)機械指針表盤搭配右側(cè)圓形單色行車電腦顯示屏。雖然設(shè)計比較簡潔，但讀數(shù)直觀清晰，右屏可以顯示常規(guī)行車信息。

在中控部分，全系配備8英寸嵌入式觸摸液晶屏。屏幕造型與中控面板自然融合，左側(cè)保留了一系列常用的功能按鍵，有助于駕駛過程中的盲操作。車-機系統(tǒng)比較簡單，沒有GPS導航，支持多媒體播放、倒車影像、藍牙電話等一些實用功能。前手動空調(diào)節(jié)面板采用大尺寸三旋鈕組合，方便日常使用。旋鈕質(zhì)感反饋不錯，PM2.5過濾裝置是車內(nèi)標配。車身配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、發(fā)動機啟停、上坡輔助等功能。

車內(nèi)座椅表面采用全織物材質(zhì)包裹，座椅造型中規(guī)中矩，內(nèi)部填充也相當厚實；副駕駛座椅和副駕駛座椅是手動調(diào)節(jié)的，不能控制副駕駛座椅的位置。后排座椅延續(xù)了前排座椅的設(shè)計風格，靠背角度可以小幅度調(diào)節(jié)，平坦的地板和坐墊下的裝飾性空設(shè)計帶來了更高的實用性能；后排只提供了帶杯架的中央扶手，沒有空出風口和電源接口等實用配置。低配車型未配備電動天窗，后排座椅可按比例放倒，進一步提升了后備箱的實用性空空間。

動力方面，2020款本田XR-V最低配手動經(jīng)典版搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩155Nm，滿足國六排放標準；匹配6速手動變速箱；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架。

手動擋的檔線怎么換

老司機們，是時候大顯身手了。一個無離合起步換擋的漂亮演示，讓新手膽戰(zhàn)心驚！

如果離合器拉線斷了或者離合器助力泵損壞了，離合器不起作用，車能不能發(fā)動起來？對于老司機來說，這并不難。不踩離合器換擋幾乎是每個老司機必須掌握的必備技能。

手動換擋其實就是內(nèi)齒輪副交替嚙合，齒輪嚙合的條件是齒輪同速旋轉(zhuǎn)。理論上，汽車啟動后，通過控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速，就可以使要掛的兩個擋位同步，而離合器只是讓這個過程更加方便快捷。在沒有離合器的情況下，我們需要知道發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速的對應(yīng)關(guān)系。根據(jù)這個原理，可以實現(xiàn)無離合器換擋。

無離合換擋的主要難點在于起步。因為這個時候發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，車不動，變速箱內(nèi)部的檔位無法同步。在這種情況下，一般需要把車熄火，然后掛最低檔，再啟動發(fā)動機，這樣汽車就可以在起動機的帶動下啟動了(車上的起動機都有這個能力)。這時候只要我們及時跟上油門，車子就能平穩(wěn)起步。

正常行駛時，不踩離合器換擋就容易多了。只要知道車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的大致對應(yīng)關(guān)系，就可以在合適的車速和車速下?lián)Q擋。比如自動啟動后，我們加油時發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)，車速達到12公里/小時，這時我們在關(guān)油門的瞬間脫下一檔，然后在發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降到1200轉(zhuǎn)左右時迅速將換擋桿推到二檔?？赡軙休p微的牙痛，但不要害怕。如果一直這樣操作，變速箱會換到二檔。同理，只要我們在合適的速度和車速下?lián)Q上相應(yīng)的檔位，汽車就能正常行駛。如果遇到紅燈或交通堵塞，我們需要關(guān)閉發(fā)動機，不用離合器重新啟動。

在這個過程中，換擋一定要快。因為從理論上講，換擋時齒輪只有一次同步的機會；如果丟失了，就需要重新調(diào)整。另外，一定要注意安全，保持與前后車的距離，留有足夠的安全空余地。如果不確定，老老實實打電話求助！