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華晨寶馬3系和進(jìn)口寶馬3系的區(qū)別(華晨寶馬3系和進(jìn)口寶馬3系價(jià)格)

更新時(shí)間:2024-09-23 17:34:37作者:未知

華晨寶馬3系和進(jìn)口寶馬3系的區(qū)別(華晨寶馬3系和進(jìn)口寶馬3系價(jià)格)

華晨寶馬3系和進(jìn)口寶馬3系的區(qū)別

據(jù)我最近所知,寶馬是BBA最暢銷的汽車,折扣率甚至比奔馳還低。而且就是這么好看,3系有點(diǎn)飄。不是,2021款是第二次特別改裝減配的。但是今天,我們先不詳細(xì)說(shuō)減,主要來(lái)看一下。寶馬3系就是這么自信,能在奔馳c和奧迪A4L里當(dāng)大哥。

目前改款寶馬3系在售車型有9款,其中320兩款,指導(dǎo)價(jià)29.39-31.89萬(wàn),325五款,指導(dǎo)價(jià)31.39-36.59萬(wàn),最后330兩款,指導(dǎo)價(jià)37.59-40.59萬(wàn)。

車身配色上一共提供了六種方案,分別是羊絨銀、墨爾本紅、波西曼藍(lán)、礦石白、炭黑和曜石金。目前黑曜石金還沒(méi)有相關(guān)的實(shí)拍圖。

改裝后的3系依然采用兩種外觀。普通運(yùn)動(dòng)版兩側(cè)沒(méi)有進(jìn)氣網(wǎng)裝飾,中間下方的進(jìn)氣網(wǎng)用橫幅條裝飾。M運(yùn)動(dòng)套裝兩側(cè)和下進(jìn)氣網(wǎng)內(nèi)側(cè)采用蜂窩狀格柵裝飾,整體輪廓感比普通運(yùn)動(dòng)版更強(qiáng)。最后用鍍鉻飾條將“丑鼻子”式的網(wǎng)隔開(kāi),這是傳統(tǒng)家族式的方法。在這一點(diǎn)上,兩個(gè)模型是一致的。在外觀上,M運(yùn)動(dòng)版突出的運(yùn)動(dòng)基因和力量感,其實(shí)比普通運(yùn)動(dòng)版更直觀。

所有型號(hào)的前燈都采用了相同的設(shè)計(jì)技術(shù)。兩側(cè)雙鏡面的組合十分出彩,下方的燈條豐富了層次感。3系大燈整體造型其實(shí)和前臉一樣,給人很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。系統(tǒng)上的所有型號(hào)都需要可選的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。此外,全系標(biāo)配LED大燈、自動(dòng)大燈、日間行車燈,并且都支持大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、高度調(diào)節(jié)、延時(shí)關(guān)閉功能。

在側(cè)面部分,所有的模型都是一樣的。車門下方和門把手附近的腰線有條不紊的勾勒出側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感,是為數(shù)不多的側(cè)面裝飾。3系的車身尺寸采用了兩種方案。標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的長(zhǎng)寬高分別為4719mm* 1827mm* 1459mm,其軸距為2851mm。Li加長(zhǎng)軸距車型長(zhǎng)寬高分別為4829mm* 1827mm* 1463mm,軸距為2961mm。李的長(zhǎng)軸版除了寬度、車身長(zhǎng)度和高度以及軸距都領(lǐng)先其他,尤其是長(zhǎng)軸版2961mm的軸距,絕對(duì)屬于中型車領(lǐng)域的頂級(jí)水平。

3系在輪轂上采用了五輻和多輻造型,其中黑曜石套裝的車型為多輻輪轂,獨(dú)家熏黑造型。所有車型的輪轂尺寸都一樣,都是18寸。輪胎方面,現(xiàn)款3系使用了四個(gè)品牌的輪胎,分別是普利司通的圖蘭扎T005系列,固特異的鷹F1系列,米其林的PILOT SPROT 4 ZP系列,最后是漢泰的萬(wàn)途仕的S1 evo3系列。輪胎尺寸上,葉瑤set車型的前胎尺寸為225/45 R18,后胎尺寸為255/40 R18,其他車型的前后胎尺寸均為225/45 R18。

最后看尾巴。所有車型的L型尾燈內(nèi)部都進(jìn)行了熏黑處理。運(yùn)動(dòng)版底部的發(fā)光條設(shè)計(jì)在排氣孔附近,而M運(yùn)動(dòng)版的發(fā)光條在尾部中間。最后兩邊的排氣孔都是硬貨。不同的是運(yùn)動(dòng)版采用了圓形的造型,而M運(yùn)動(dòng)版則包裹了多邊形的裝飾。單從尾部來(lái)說(shuō),我個(gè)人認(rèn)為圓形的出風(fēng)口更運(yùn)動(dòng),但是M運(yùn)動(dòng)版的尾部層次感比較豐富。

內(nèi)部裝飾物

外觀說(shuō)完了,再來(lái)說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾?,F(xiàn)款3系在內(nèi)飾方面提供了黑色、摩卡和火山紅,以及兩種混搭配色。所有車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言都是一致的。大家都知道寶馬在內(nèi)飾方面一直是短板,現(xiàn)款3系內(nèi)飾整體只能說(shuō)中規(guī)中矩。粗糙的方向盤充滿了努力,中控臺(tái)的布局也很簡(jiǎn)潔,能單獨(dú)拿起的亮點(diǎn)有些欠缺?,F(xiàn)款3系的中控臺(tái)和門板上方,大量使用軟搪塑材料,皮質(zhì)縫線材料包裹。當(dāng)然,凸顯豪華的中控臺(tái)和扶手平臺(tái)的木紋裝飾也不缺席。

內(nèi)部配置

目前3系的所有車型都標(biāo)配了真皮包裹的方向盤。方向盤可以上下前后調(diào)節(jié),多功能控制的車型都不缺席。此外,320的兩個(gè)型號(hào)都沒(méi)有配備換擋撥片,而325和330黑曜石套裝的換擋撥片是直接提供的。M運(yùn)動(dòng)版選裝需要額外付費(fèi)。最后,所有車型還標(biāo)配了12.3英寸全液晶儀表盤?,F(xiàn)金的內(nèi)部配置有一點(diǎn)值得吐槽,那就是取消了前置無(wú)線充電功能,同時(shí)仍然有兩個(gè)USB充電接口。

10.25寸中控大屏也是全系標(biāo)配。平時(shí)經(jīng)常用到的一些車載功能,如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙車載電話、車聯(lián)網(wǎng)功能、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等都有配備。此外,全系所有車型還可以配備手勢(shì)識(shí)別控制功能。

被動(dòng)安全

全系所有車型均配備6個(gè)安全氣囊,分別為前排氣囊、前排側(cè)氣囊和側(cè)氣囊簾。

主動(dòng)安全

3系的320車型全系標(biāo)配只有疲勞駕駛提示功能,其他車型還配備了碰撞預(yù)警和主動(dòng)制動(dòng)?,F(xiàn)金系統(tǒng)的主動(dòng)安全配置有很多可選項(xiàng)目,如車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、倒車側(cè)邊預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、并線輔助、道路交通標(biāo)志識(shí)別等。,所有這些都需要額外的錢進(jìn)行可選安裝。

輔助控制

320在輔助控制配置上的兩款車型只配備了前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航三項(xiàng)配置,是全系標(biāo)配。除此之外,您還可以選擇360度全景圖像、自適應(yīng)巡航和L1級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

325的325i M運(yùn)動(dòng)套裝、325Li M運(yùn)動(dòng)套裝、325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝都是在全系標(biāo)配的基礎(chǔ)上,增加了L0級(jí)自動(dòng)駕駛功能。此外,360度全景圖像、自適應(yīng)巡航和L1級(jí)自動(dòng)駕駛都是可選的。其他兩款運(yùn)動(dòng)晚裝,除了自適應(yīng)巡航和L1級(jí)自動(dòng)駕駛,直接提供其他配置。

最后,330的330i M運(yùn)動(dòng)夜服,除了自適應(yīng)巡航和L1級(jí)自動(dòng)駕駛,其他配置直接提供,而頂配的330Li xDrive M運(yùn)動(dòng)夜服,所有配置都有,L0級(jí)自動(dòng)駕駛也升級(jí)為L(zhǎng)1級(jí)。

部分標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型配有單天窗,長(zhǎng)軸車型配有可開(kāi)啟的全景天窗。

在聲音配置方面,320的兩個(gè)型號(hào)都配備了常規(guī)的6個(gè)揚(yáng)聲器,并可以在此基礎(chǔ)上可選安裝10個(gè)揚(yáng)聲器。35款,普通運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配6個(gè)揚(yáng)聲器,另外可以選擇哈曼卡頓品牌的10個(gè)揚(yáng)聲器或者16個(gè)揚(yáng)聲器,而葉瑤套裝標(biāo)配哈曼卡頓品牌的16個(gè)揚(yáng)聲器。30的兩個(gè)型號(hào)都配備了哈曼卡頓的16揚(yáng)聲器。

最后,全系配備自動(dòng)空音,所有車型的空音都支持溫區(qū)控制。

座位空房間

前排座椅配置上,全系標(biāo)配仿皮座椅。所有車型都配備了主座椅和乘客座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)以及主座椅和乘客座椅的記憶功能。最后,前排座椅加熱是全系選裝項(xiàng)目。說(shuō)實(shí)話,我個(gè)人認(rèn)為在座椅配置方面,現(xiàn)款3系給的東西有些不厚道,更別說(shuō)前排座椅加熱需要全系選裝,連座椅都是仿皮的,對(duì)于一個(gè)30萬(wàn)級(jí)別的一線豪華品牌來(lái)說(shuō)有些不真實(shí)。

最后,我們來(lái)看看后排座椅配置。全系標(biāo)配后排扶手杯架,以及獨(dú)立空和兩個(gè)USB接口??湛烧{(diào)出風(fēng)口自然不能少。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軸距車型,在實(shí)測(cè)空空間內(nèi),身高177cm的乘客在前排可以得到一拳頭余量,后排還剩下四指,而腿部空空間的乘客可以得到一拳三指。我們來(lái)看看長(zhǎng)軸版。一個(gè)身高182cm的乘客,在前排可以獲得全額頭部余量,到了后排還剩下四個(gè)手指,兩腿之間只需一拳空。實(shí)測(cè)后可以發(fā)現(xiàn),無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)軸距還是長(zhǎng)軸版,現(xiàn)款3系的空室的表現(xiàn)在中型車領(lǐng)域都不算出色,整體表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩,尤其是2961mm的軸距,對(duì)后腿空沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的影響。

原動(dòng)力

動(dòng)力方面,我們來(lái)看看320版本。其最大功率為156馬力,峰值扭矩為250?!っ?,實(shí)測(cè)加速為9.09秒,百公里油耗為7.7升,100公里/小時(shí)制動(dòng)距離為39.2米。雖然是低功率版,而且賬面參數(shù)也談不上出彩,但從實(shí)測(cè)性能可以看出,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)有的水平。但如果是滿足日常家用的話,這個(gè)動(dòng)力還是有些不足的。

325版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184馬力,峰值扭矩為300?!っ祝惆偌铀贋?.31秒,百公里油耗為7.9升,100公里/小時(shí)的制動(dòng)距離為38.32米..其實(shí)325發(fā)動(dòng)機(jī)的性能已經(jīng)溢出來(lái)了。如果長(zhǎng)期把它當(dāng)成家用車或者代步車,我個(gè)人感覺(jué)它的天賦有些被埋沒(méi)了。84馬力,300牛·米的動(dòng)力輸出,在巡航加速或者紅綠燈起步時(shí),你根本不會(huì)意識(shí)到一輛中型車厚重的車身所帶來(lái)的沉重感。相反,你可以感受到輕盈而直接的動(dòng)力回饋。

最后,我們來(lái)看看330鋼槍。2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力,峰值扭矩400牛·米,實(shí)測(cè)零百加速5.5秒,百公里油耗8.4升,100公里/小時(shí)制動(dòng)距離40.76米..這臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和它的賬面參數(shù)一樣漂亮,飽滿充沛的動(dòng)力能讓你產(chǎn)生極大的駕駛欲望。尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)接近甚至突破極限后,車輛的操控性依然令人賞心悅目,這得益于寶馬寬大的極限帶和強(qiáng)勁的機(jī)械品質(zhì)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),當(dāng)你開(kāi)這輛車的時(shí)候,它通常是以一種比較溫柔的方式呈現(xiàn)給你,但是如果你愿意深踩油門,它會(huì)給你更多的駕駛樂(lè)趣。

3系所有車型均配備8AT變速箱。雖然與小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的配合并不完美,在低速跟車時(shí)會(huì)有一些挫折,但上下?lián)踹\(yùn)動(dòng)積極,換擋邏輯足夠清晰。

相比325版本發(fā)動(dòng)機(jī)的組合,在低功率上要好很多。出色的調(diào)校讓你在駕駛時(shí)幾乎感覺(jué)不到挫敗感和匆忙感。調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式后,發(fā)動(dòng)機(jī)在超過(guò)2000轉(zhuǎn)的時(shí)候有一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué),加上油門響應(yīng)積極,伴隨著強(qiáng)烈的推背感。

8AT搭配330版,自動(dòng)模式下的升檔節(jié)奏往往會(huì)隨著油門踏板隨時(shí)變化。雖然趕不上雙離合的快速和直接,但換擋速度還是值得稱道的。另外,出色的調(diào)校帶來(lái)了過(guò)于流暢的換擋過(guò)程,甚至?xí)屇愀杏X(jué)缺乏一種原始的沖擊感。綜上所述,無(wú)論變速箱匹配什么樣的動(dòng)力,其出色的乘坐舒適性和清晰的換擋邏輯都能在3系的每一個(gè)車身上感受到。

3系還為XDrive M運(yùn)動(dòng)套裝提供了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),是全系僅有的兩款四驅(qū)車型。其差速器結(jié)構(gòu)依然采用大家熟悉的中央多片離合器限滑差速器。

現(xiàn)款3系所有車型均采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。小改款后,3系底盤和懸掛的整體調(diào)校風(fēng)格變得更加舒適,尤其是對(duì)噪音的抑制。日常行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、風(fēng)噪的隔離非常到位,極大的保證了車廂的安靜。另外,緊繃的懸掛在面對(duì)減速帶時(shí),非常從容,車身幾乎沒(méi)有明顯的震動(dòng)。再加上底盤對(duì)路面一些細(xì)微振動(dòng)的良好吸收,現(xiàn)款3系的平順性表現(xiàn)實(shí)在挑不出什么毛病。

華晨寶馬1系質(zhì)量怎么樣

華晨寶馬1系完成需要多少錢?它的質(zhì)量如何?老司機(jī)給你答案。

華晨寶馬1系是國(guó)內(nèi)入門級(jí)緊湊型豪華車。寶馬1系的到來(lái)彌補(bǔ)了緊湊型車市場(chǎng)的空白。19.88萬(wàn)元的起售價(jià)對(duì)于喜歡寶馬品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是很有吸引力的。

外觀方面,寶馬1系延續(xù)了寶寶的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,雙腎形進(jìn)氣格柵辨識(shí)度很高,車身側(cè)面線條流暢運(yùn)動(dòng),整體看起來(lái)非常時(shí)尚。內(nèi)飾用料都不錯(cuò),懸浮式中控顯示屏看起來(lái)很有科技感。中控區(qū)大面積采用銀色飾條裝飾,非常精致??罩g的方面不算太大也不算太差。

動(dòng)力方面,搭載1.5T三桿發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力,最大扭矩220?!っ住Ec之匹配的是6速手自一體變速箱,動(dòng)力輸出平順。深踩油門會(huì)有一定的推背感,整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。一方面底盤配備前獨(dú)立懸架,后扭力梁不是獨(dú)立懸架;另一方面,底盤軟硬適中,有一定的操控性,兼顧日常舒適性。目前市場(chǎng)優(yōu)惠幅度比較大,性價(jià)比不錯(cuò)。

華晨寶馬1系118i時(shí)尚型官方指導(dǎo)價(jià)為19.88萬(wàn)。目前市場(chǎng)4.2萬(wàn)左右,實(shí)際裸車價(jià)格15.68萬(wàn),加上購(gòu)置稅13402,保險(xiǎn)6054,車船稅420,牌照500,全落地價(jià)177176元。

短板:他的弱點(diǎn)相對(duì)較多??梢哉f(shuō)相對(duì)較小的內(nèi)飾空是它的弱項(xiàng)之一,輪胎噪音很大。很多車主的反饋影響銷量。你還知道哪些弱點(diǎn)?

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