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沃爾沃是哪個國家的

沃爾沃xc60經(jīng)歷了幾代，已經(jīng)成為國內市場主流的豪華中型SUV。其車型較早進入國內市場，早期與寶馬X3、奧迪Q5L和許多中型豪華SUV競爭?，F(xiàn)在的模特以運動和時尚為主，開始面對年輕人。車身整體外觀在色彩、時尚性、運動性上有所增加，風味明顯提升?，F(xiàn)在，為了再次與寶馬X3這樣的主流車型競爭，該車型的價格水平大幅下降，入門級版本約為29萬元。整體的豪華感和豪華感并不遜色于寶馬X3。從目前整體銷量和認可度來看，還是在主流行列，尤其是整體運動風格和奧迪Q5L差不多。

沃爾沃xc60和寶馬X3

目前沃爾沃xc60是沃爾沃最具競爭力的SUV，整體認知度和知名度已經(jīng)超過大型SUV沃爾沃XC90。同時，該車型整體外觀也采用了最新的家族式設計風格，整體宏觀和細節(jié)部分都進行了改革，是沃爾沃的一款代表性豪華SUV，可以與同級豪華車型相抗衡。

在爭奪寶馬X3的過程中，沃爾沃xc60通過價格層面獲得了出道優(yōu)勢，首先獲得了消費者的認可和關注。所以目前車型的整體銷量都在逐漸上升。雖然與寶馬X3有一些差異，但整體差距在逐漸縮小，所以沃爾沃xc60仍然是主流車型。

沃爾沃xc60和寶馬X3一樣，在動力系統(tǒng)上采用了和沃爾沃xc90相同的匹配，所以寶馬X3有寶馬X5的實力，而沃爾沃xc60也有沃爾沃XC90的實力，整體尾部舒適性也能達到商用SUV的標準。

總結:目前沃爾沃xc60不僅有價格層面的優(yōu)勢，而且產(chǎn)品力也很突出。它在面對寶馬X3和其他許多車型時具有一定的競爭力和優(yōu)勢。

沃爾沃汽車撞擊力怎么樣

隨著汽車的普及，消費者對汽車的要求也在不斷變化。以前只要三塊就夠可靠了。現(xiàn)在對舒適性、科技感提出了更高的要求，唯一不變的就是對安全性能的重視。近日，全球最嚴格、最嚴謹?shù)钠嚺鲎矙z測機構之一IIHS發(fā)布了最新的安全報告，其中不乏中國市場的熱銷車型。

總體來說，20款主流SUV車型的測試結果大多不盡如人意。一方面，側面碰撞測試本身難度較大，遠小于正面碰撞緩沖面積，全靠B柱硬肩。而且側氣囊通常不是標配，所以假人沒有氣囊自然更受傷，對測試結果也會有很大影響。

另一方面，IIHS提高了考試難度。沖擊滑輪重量從1500KG增加到1900KG，速度從50KM/H提高到60 km/h，同時沖擊位置的結構和面積也有所調整，難度更大，但能更好的模擬真實的沖擊情況。

具體來看，20款車型中，只有一款馬自達CX-5獲得了G(優(yōu)秀評價)，9款車型獲得了A(良好評價)，其中包括以安全性著稱的沃爾沃XC40。Jeep自由俠、指南者等8款車型僅獲得M(總評)，本田HR-V、三菱逸格僅獲得P(差評)。

馬自達CX-5是這次測試中最好的車型。車身結構方面，從碰撞圖片來看，其B柱變形并不大。結合G評分，說明碰撞后其B柱與座椅中心線的距離在合理范圍內。同時得益于側氣囊簾，充分發(fā)揮了作用，無論是駕駛員還是后排乘客都沒有受到太大的傷害，所以最終拿到了G級。

與馬自達CX-5相比，沃爾沃XC40的性能并不令人滿意。首先，XC40配備了側氣囊，從圖片上看也起到了作用。所以得不到G評價主要是因為車身結構，這也是假人在車內受傷的重要原因。不過客觀來說，XC40在之前的測試中成績優(yōu)異。所以在我看來，XC40更安全，但需要改進才能更安全。

除了XC40，本田HR-V的表現(xiàn)也很不理想。本田旗下的小型SUV HR-V之前也接受過舊標準下的G評價。但是更新標準后，難度增加了，只拿到了P(差)。也是24款中表現(xiàn)最差的一款。

從圖片上看，本田HR-V的B柱變形比上兩款更嚴重。當你打開車門時，你可以看到B柱上似乎有一條裂縫。這個場景是不是很熟悉？沒錯，思域之前也在C-IASI的側面碰撞測試中折斷了B柱，而郝穎的a柱在正面25%的偏置碰撞中出現(xiàn)了大幅度彎曲，這不免讓人思考和懷疑本田是否安全可靠。

回到HR-V，它的C柱下部也有很大程度的凹陷，所以無論是駕駛座還是后座的假人骨盆都受到了很大的傷害，而且都只拿到了M的評價。此外，圖片顯示，后排安全氣囊發(fā)揮的作用有限，車頂和門板上出現(xiàn)了代表假人受傷的彩色顏料?？傊?，本田HR-V的表現(xiàn)令人驚訝，但CR-V在測試中的表現(xiàn)還不錯，得到了不錯的評價。不知道是不是因為價格比較高。

標準提高后，性能下降是可以理解的，尤其是IIHS本身就很嚴格，側面碰撞測試本身也很難。但是，確實暴露了一些問題。比如新上市的車型，車身結構普遍不錯，但約束系統(tǒng)還有待完善。最后需要說明的是，測試的車型都是美版車型，國產(chǎn)版車型的性能還是需要參考C-IASI或者C-NCAP。同時，國內檢測機構也需要與時俱進，更好地推動行業(yè)進步，讓消費者駕駛更安全的汽車。