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附加減速頂介紹；

根據(jù)工作原理的不同，汽車緩速器可分為發(fā)動機(jī)緩速器、液力緩速器、電渦輪緩速器、電機(jī)緩速器和空氣動力緩速器等典型結(jié)構(gòu)形式。

其中，發(fā)動機(jī)減速裝置分為發(fā)動機(jī)排氣制動和發(fā)動機(jī)壓縮制動。

發(fā)動機(jī)排氣制動結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、價格低、使用方便，因此在中重型柴油車上應(yīng)用廣泛，并有向輕型柴油車擴(kuò)展的趨勢。對于汽油車來說，由于發(fā)動機(jī)壓縮比低、制動效率差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、容易發(fā)生氣門卡滯等問題，所以并沒有得到廣泛應(yīng)用。

發(fā)動機(jī)壓縮制動是一種空氣壓縮機(jī)，使柴油機(jī)在壓縮沖程中吸收動力，也稱為雅可比發(fā)動機(jī)制動。發(fā)動機(jī)壓縮制動的效率與發(fā)動機(jī)排量和進(jìn)氣量有關(guān)。通常情況下，非增壓柴油機(jī)的制動功率是額定功率的75%，而增壓柴油機(jī)的制動功率可以提高到90%。從延長摩擦片壽命的角度來看，它不僅適用于在山區(qū)或丘陵地區(qū)使用的汽車，也適用于在平原地區(qū)使用的城市公共汽車。