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斯堪尼亞重卡多少錢

笑的時候有句話:世界上有兩種卡車司機，一種是在斯堪尼亞開的，一種是在斯堪尼亞試開的。當然，這句話并不太絕對，但足以證明路王的魅力。

斯堪尼亞的R系列重卡已經有幾十年的歷史了。從最早的R規(guī)格駕駛室到現(xiàn)代的NTG版R系列重卡，經久不衰的重卡產品是很多司機的夢想。

在青島裕安斯堪尼亞銷售公司的倉庫里，筆者看到了一批即將交付的NTG版G系列和R系列重卡。據(jù)了解，這些車中即將交付的斯堪尼亞RH500重卡是該地區(qū)的前兩款，經銷商給出的報價是86萬元。價格面議，贈送36萬公里保養(yǎng)里程，相當于24萬公里保養(yǎng)，用戶也省心。

輔助駕駛的全套安全氣囊:

如今，斯堪尼亞NTG系列的所有物流型號都配備了安全袋。格柵下的毫米波雷達可以實現(xiàn)車輛正面碰撞預警、ACC自適應巡航等功能，對提高駕駛安全性、減少駕駛疲勞有一定的作用。

車道偏離預警也是安全包里的標配。當車輛進入高速公交車時，系統(tǒng)會自動監(jiān)控車道。如果司機不打轉向燈變道，門板上的傳感器會發(fā)出聲音，提醒司機及時糾正。

然后是AEB自動緊急制動功能，這也是由前毫米波雷達實現(xiàn)的。當車距小于規(guī)定值時，會自動剎車，防止交通事故。

斯堪尼亞獨立的“黃金動力鏈”；

斯堪尼亞的車輛廣泛采用直接低傳動比。一般路上跑的拖拉機都是這種配置。固定搭配對高速公路行駛很有幫助，保持車輛的行駛經濟性。

DC13 146作為斯堪尼亞的經典動力裝配在這臺S500上。這臺發(fā)動機最大功率368Kw，最大馬力500匹。該機采用單缸單蓋結構，內置中央凸輪軸，XPI超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，VTG變截面渦輪增壓，對車輛的燃油經濟性很有幫助。

目前物流車使用的國產DC13發(fā)動機最大馬力為500馬力，另一款已經提上日程的產品已經進入中國。也許在不久的將來，我們可以看到配備DC13直列六缸的R540和540S拖拉機。

與發(fā)動機匹配的是成熟的斯堪尼亞GRS 905 R變速箱，采用AMT手自一體換擋模式，內部有12檔2檔直接檔模式。目前最新的變速箱都配有副軸制動器，可以減少換擋過程中的速差，從而更加平穩(wěn)快速地組合動力，提高傳動效率，減少機器零件磨損。

目前與該車型匹配的緩速器為R4100D，制動扭矩為4700N.m，小道消息顯示，制動扭矩為4700N.m的緩速器將會在后期推出，全新升級的變速箱也會出現(xiàn)在國產高端產品中。這是一款真正能換一百萬公里油的變速箱，從而實現(xiàn)底盤橋長的維護。

車輛為6X2R驅動，最后一個車橋為舉升式車橋，可以在空載荷下舉升，減少最后一個車橋的輪胎磨損。驅動橋速比為2.71，是AD400SA典型的單級減速橋。

安全氣囊是斯堪尼亞的標準配置，后輪軸的兩套安全氣囊為拖曳臂結構，無需推力桿即可防止車軸位移。

通過懸掛ECAS電子控制系統(tǒng)，駕駛員可以控制車輛在車內自由上下移動，并有按鈕控制手柄進行雙重操作，并有四種記憶模式。連接拖車時，操作的高度便利性和安全性是大家公認的。

陸地駕駛室右側駕駛室

CR20H駕駛室整體高度遠高于市面上最暢銷的G系列牽引車，與斯堪尼亞S系列相差20cm左右。整體指數(shù)均衡，舒適度更高。

G系列和R系列的高度對比。仔細看會發(fā)現(xiàn)，R系列還沒有氣喇叭，斯堪尼亞的魂都沒了。

斯堪尼亞R500正面

斯堪尼亞G450正面

對比進氣格柵，也能看出一定的差距。R系列兩側的導腮和中網(wǎng)明顯更高，駕駛室可以達到準平地板的水平，內部的工作生活間空也要提升不少。

前蓋可以完全打開，更便于檢查和維修，駕駛室前方可以布置更多的電子元件和設備。

大燈H7型主燈標配，遠近光分體燈，LED日間行車燈。棱角分明的隔斷布局很漂亮。

兩臂支撐的八項可調氣囊墊座椅極為舒適，其軟硬阻尼可調節(jié)，以應對多變的駕駛狀況，腰部支撐調節(jié)和座椅傾斜度調節(jié)可改善坐姿和疲勞。

大型液晶顯示屏可以顯示大量信息。斯堪尼亞的NTG版本有NIGHTPANEL功能，類似于夜間飛行模式。按下后，車內所有燈光變暗，儀表盤轉速表和里程表熄滅。只有車速表和中間的液晶顯示屏一直亮著，柔和的車內燈光可以幫助司機在夜間專心駕駛。

車輛配有電子手剎和自動駐車功能。電子手剎是豪華配置，自動駐車的適應性比較高。電腦可以由駕駛員判斷油門剎車和車輛狀態(tài)，做出停車和松開剎車的動作，無需頻繁操作手剎。

屏幕還是和G系列一樣的5寸屏幕。導航不能用，藍牙電話有延遲，但是聽歌比普通MP3方便。

空調節(jié)是自動恒溫，設定溫度后就不需要再調節(jié)了，比G系列空的手動調節(jié)方便多了。

車內燈光感覺比老款綠光好，白光略冷。

斯堪尼亞的床墊是司機和車主贊不絕口的地方。可想而知，睡14cm厚的床有多舒服。臥鋪下面有四個儲物格，兩邊與車外相連，中間可以拉出。

斯堪尼亞R系列在駕駛室細節(jié)和配置上優(yōu)于G系列，但價格也相對較高。目前R500指導價86萬?！胺浅Ｋ箍澳醽啞被顒悠陂g了解到的R450標準價格在80萬左右，增加50馬力，附加安全袋，32萬公里保養(yǎng)。對于這個價位，你會選擇經濟型的G系列還是舒適便捷的R系列？

照片:夜玫瑰

斯堪尼亞和奔馳

為什么在中國看不到斯堪尼亞、奔馳、MAN、沃爾沃卡車？

這些車比福田這樣的國產車貴，所以國內很少有公司愿意買這些車型。然而，我在中國見過所有這些車...

維護費用昂貴，技術跟不上。保養(yǎng)費用太高，還是用國產車好。

奔馳、曼恩、沃爾沃消防隊使用較多，斯坦尼亞物流使用較多。

不僅卡車，公共汽車也很少見。

說說奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、德國人，哪個？

他們是世界一線大型汽車的代表。奔馳(北方奔馳)國產，價格可以打折。最貴的是斯堪尼亞。支持voIvo！畢竟是吉祥的。

吉利只收購了voIvo的乘用車業(yè)務，商用車業(yè)務是單獨的業(yè)務。現(xiàn)在所謂的voIvo集團主要是卡車和工程產品，乘用車已經賣了很久了。

沃爾沃卡車、雷諾卡車、斯堪尼亞、奔馳卡車、MAN、中國重汽、日產和肯沃斯卡車的質量對比

我只能選幾個熟悉的告訴你，斯堪尼亞和獅子(MAN)個人感覺最好，但最后四個不了解。中汽價格相對占優(yōu)勢，質量可能差一點。剩下四輛車都是雜七雜八的，不用考慮。斯堪尼亞是專業(yè)的卡車制造商(客車和卡車)，質量不是一般的好。至于德國坦克運輸車Lion。至于選哪個，先看你的預算。如果太多，排除重卡，再看你跑的是什么樣的路。確保你跑的路不要太差，或者只跑城市路線，選擇斯堪尼亞。如果你跑的路不確定，你可以選擇城市或鄉(xiāng)村顛簸的土路上的獅子?？纯搭A算不足的情況。選擇J6走好路，選擇J5走坎坷路。

德國的MAN，奔馳，瑞典的SCANIA拖拉機，如果知道的話，說說各自的性能配置和價格。謝謝大家！

看看怎么用斯堪尼亞在大陸買至少80個德國男人，那就更貴了。不用說，至于奔馳，那輛車不能再便宜了，在大陸跑怎么可能100多？推薦斯堪尼亞省油跑得快。

德國汽車

斯堪尼亞、沃爾沃、德國人、德國奔馳。這些拖拉機哪一種性價比高？

你好，在這些車里面，我個人感覺德國男人比較好。奔馳和沃爾沃主要經營轎車而非卡車。斯堪尼亞很好，但人類更好。

奔馳卡車現(xiàn)在在中國定位。

不要隨便說，世界上第一輛車是奔馳，第一輛卡車也可以說是奔馳。因為后來奔馳和戴姆勒合并了，據(jù)說世界上最早的轎車和卡車是奔馳，有126年的歷史。隨著不斷改進，奔馳轎車和卡車在世界上名列前茅(謙虛地說)。外行不知道他們怎么說MAN和Scania。你知道他們的技能嗎？奔馳卡車的很多技術都是世界上最好的，然后其他卡車經過技術保護五年后才開始使用，有些品牌還在用上一代奔馳卡車的產品，但不知道為什么會把這叫做優(yōu)勢。比如全球卡車領域唯一擁有大規(guī)模運輸?shù)钠放凭褪潜捡Y卡車。MAN原本只有6X6，但奔馳有8X8，其他品牌都望塵莫及。在國外，奔馳和沃爾沃是卡車行業(yè)的真正領導者，但奔馳卡車在品類和用途上要比沃爾沃多得多。沃爾沃輕、重型車只有三種，而奔馳卡車大概有七種，現(xiàn)在奔馳卡車在原有的基礎上又生產了新的產品，這也是在原有基礎上向完美邁進了一步。奔馳卡車在中國被定位為高端品牌，主要是因為買家在推薦選擇性購買之前要考慮自己的需求。至于有人說斯堪尼亞好，那我說斯堪尼亞基本上沒有什么自己的技能，都是放在一起的。