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牧馬人最大涉水深度是多少？

據(jù)官方介紹，牧民最大涉水深度為85cm。常見(jiàn)輪胎尺寸為255/70R18、245/75R17，車(chē)身長(zhǎng)度為4882mm和4334mm，車(chē)重為1843-2049kg，車(chē)身結(jié)構(gòu)為4門(mén)5座SUV和2門(mén)4座SUV。

最大涉水深度是指汽車(chē)可以通過(guò)的最深水域，也就是安全深度。一般來(lái)說(shuō)，轎車(chē)最大涉水深度不超過(guò)30cm，SUV最大涉水深度更高，但也以不超過(guò)50cm為好。

常見(jiàn)車(chē)型中，廣汽傳祺gs8最大涉水深度30cm，奧迪A4最大涉水深度32cm，大眾速騰最大涉水深度30cm，路虎攬勝最大涉水深度90cm，jeep指南者最大涉水深度48cm，漢蘭達(dá)最大涉水深度45cm。SUV的最大涉水深度明顯超過(guò)轎車(chē)。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛涉水時(shí)，根據(jù)深度的不同和車(chē)輛本身的差異，主要采取不同的措施，如下:

涉水深度達(dá)到排氣管高度時(shí)，此時(shí)比較安全。即使排氣管進(jìn)水了，排氣管里的壓力也足以把水排掉。積水中只要不關(guān)水，水就不會(huì)倒流進(jìn)車(chē)身。

涉水到門(mén)框高度更危險(xiǎn)。車(chē)輛的電路、電子元件、傳感器基本都集中在車(chē)底，這就有可能導(dǎo)致斷路，損壞重要的電器元件，從而導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)。

水深達(dá)到進(jìn)水管的高度是非常危險(xiǎn)的。如果直接開(kāi)進(jìn)這個(gè)路段，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛進(jìn)入后直接熄火，從而永久性損壞或禁用發(fā)動(dòng)機(jī)。

牧馬人質(zhì)量怎么樣圖片

圖/文:了解車(chē)弟的曹浩原貌

每個(gè)人的人生都有兩面性。朝九晚五的生活是一面，周末的放縱是另一面?？赡苤苤械墓ぷ鞅容^枯燥，所以周末放縱變得至關(guān)重要。曾經(jīng)，我心中夢(mèng)想著開(kāi)著吉普車(chē)，踏上尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方的旅程，卻總是被無(wú)情的現(xiàn)實(shí)打敗。特別是像herdsman這樣的車(chē)，應(yīng)該用來(lái)狂奔，而不是被城市的擁堵禁錮。

而《牧馬人》4xe的出現(xiàn)，不僅保留了《牧馬人》原有的越野基因，而且電氣化系統(tǒng)讓城市條件更加舒適。所以，通過(guò)這個(gè)牧民4xe，你可能會(huì)得到兩種完全不同的人生態(tài)度。

先是牧馬人，再是4xe

既然叫4xe，那么與之前的4x4相比，區(qū)別就在于一個(gè)“E”，這也代表了Jeep品牌對(duì)未來(lái)發(fā)展的選擇。在Jeep最著名的車(chē)型中，其電氣化成果得到了推廣，于是牧民4xe應(yīng)運(yùn)而生。那么牧馬人4xe相比燃油版牧馬人有什么變化呢？

其實(shí)真的沒(méi)有什么大的變化。畢竟，牧民的形象已經(jīng)深入人心。最直觀的感受就是牧人4xe前擋風(fēng)玻璃左下角的充電口設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)不同于其他PHEV車(chē)型盡可能隱藏充電口的規(guī)則，但它更清楚地顯示了充電口?；蛟S我們可以說(shuō)這是Jeep不拘小節(jié)的風(fēng)格，但正是這種“狂野”的設(shè)計(jì)風(fēng)格造就了《牧馬人》一代經(jīng)典。

當(dāng)然，充電口設(shè)計(jì)在這個(gè)位置是出于安全考慮。牧馬人4xe最大涉水深度可達(dá)76 cm，充電口高于最大涉水深度，可以保證相關(guān)部件的安全。此外，電池組也放在后座下方，這樣一來(lái)，一是不會(huì)影響車(chē)輛通過(guò)性，二是在車(chē)輛越野時(shí)，電池不會(huì)受到任何顛簸的沖擊，從而避免相應(yīng)的事故發(fā)生。所以我們可能會(huì)認(rèn)為，這輛車(chē)就算加了電氣系統(tǒng)，至少也是牧民，其次才是牧民4xe。

除了充電口，牧民4xe還采用了全新的顏色來(lái)提醒人們，這款車(chē)與其他牧民不同。這種被命名為“電光藍(lán)”的顏色，雖然在車(chē)身上出現(xiàn)的地方不多，但也足夠顯眼?？上覀冞@次測(cè)試的是撒哈拉版本，不是Rubicon。如果使用Rubicon，車(chē)身上會(huì)有更多的電光藍(lán)裝飾。

還有一點(diǎn)需要注意的是，由于試駕的需求，我們的牧馬人4xe這次全部配備了俾路支的泥胎，以便在相關(guān)越野體驗(yàn)時(shí)獲得更好的抓地力。可購(gòu)買(mǎi)的常規(guī)撒哈拉車(chē)型將配備常規(guī)公路輪胎。

車(chē)內(nèi)沒(méi)有本質(zhì)變化。依然是粗獷的美式風(fēng)格。不過(guò)增加了幾個(gè)額外的按鈕(驅(qū)動(dòng)模式選擇，能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié))，對(duì)儀表盤(pán)和中控面板的顯示內(nèi)容做了一些調(diào)整(儀表盤(pán)增加續(xù)航和電機(jī)功率顯示，中控面板增加能量流等。).中控臺(tái)中央還有一個(gè)新的藍(lán)色指示燈，充電時(shí)五個(gè)電光藍(lán)色指示燈會(huì)根據(jù)充電情況依次亮起。這些變化是整個(gè)內(nèi)飾部分唯一的調(diào)整。

牧民Jeep 4xe官方地圖

牧民Jeep 4xe官方地圖

動(dòng)力系統(tǒng)的變革是整個(gè)牧民4xe的核心。與很多插電式混動(dòng)車(chē)型選擇更換小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，用電機(jī)補(bǔ)充動(dòng)力不同，牧馬人4xe選擇在之前燃油版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，增加一臺(tái)P1電機(jī)和一臺(tái)P2電機(jī)。其中，P1電機(jī)的最大輸出功率為33 kW，峰值扭矩為53 Nm。該電機(jī)主要用作起動(dòng)電機(jī)，不驅(qū)動(dòng)。P2電機(jī)集成在8速自動(dòng)變速器中，最大輸出功率為100千瓦，峰值扭矩為250?！っ住Ｈ粘Ｉ钪杏脕?lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，也可以作為發(fā)電機(jī)給電池充電。

牧民Jeep 4xe官方地圖

牧民Jeep 4xe官方地圖

全系插電式混動(dòng)系統(tǒng)最大功率將達(dá)到280 kW，最大扭矩輸出為637 Nm。搭配上限容量為17.3 kWh的400伏鋰離子電池組，根據(jù)海外版官圖，電池供應(yīng)商為韓國(guó)三星。考慮到整車(chē)的進(jìn)口因素，引入國(guó)內(nèi)的中型版本應(yīng)該也會(huì)使用三星提供的電池。純電狀態(tài)下可行駛55km，混動(dòng)模式下百公里綜合油耗為2.4升，掉電狀態(tài)下百公里油耗為7.8升。

平日生活的它，是個(gè)“經(jīng)濟(jì)適用男”

估計(jì)很多人因?yàn)閔erdsman在日常使用上的弱勢(shì)而排斥它。舒適性和高油耗都成為牧民的痛點(diǎn)。不過(guò)這一代牧民在舒適性上有了明顯的提升，解決了一部分痛點(diǎn)。而城市油耗高的問(wèn)題，只有牧民4xe才能解決。

Herdsman 4xe提供三種模式:純電動(dòng)、混合動(dòng)力和e-Save。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，將默認(rèn)采用混合動(dòng)力模式。不過(guò)在動(dòng)力充足的情況下，車(chē)輛還是會(huì)采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。只有當(dāng)系統(tǒng)感應(yīng)到駕駛員需要更多動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入。純電模式就不用說(shuō)了，電量充足的時(shí)候盡量用電，沒(méi)電的時(shí)候再說(shuō)。

E-Save模式細(xì)分為節(jié)能和充電兩種模式?；蛟S更直白的表述是電量維護(hù)和行駛充電模式。但無(wú)論哪種模式，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)完成驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的工作后，多余的能量會(huì)通過(guò)P2電機(jī)反方向給電池組充電。但當(dāng)車(chē)輛低速起步或需要快速加速時(shí)，電機(jī)仍會(huì)輸出能量，保證車(chē)輛正常行駛。畢竟在插電式混動(dòng)系統(tǒng)中，電機(jī)的目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)只需要在最經(jīng)濟(jì)的輸出環(huán)境下輸出。扭矩低，動(dòng)力不足時(shí)，需要補(bǔ)充電機(jī)。

對(duì)整個(gè)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力需求的判斷是比較準(zhǔn)確的。開(kāi)車(chē)時(shí)，通過(guò)能流顯示可以看到電源切換頻繁，但即便如此，我也很難從日常駕駛環(huán)節(jié)中感受到電源切換的挫敗感?？赡軙?huì)說(shuō)動(dòng)力切換的乘坐舒適性很好，但當(dāng)然也可以理解為牧馬人4xe的非承載式車(chē)身過(guò)濾路面顛簸不是那么好，所以我們無(wú)法明顯感受到動(dòng)力切換的頓挫感。但無(wú)論如何，至少牧馬人4xe的動(dòng)力切換舒適性在我可以接受的范圍內(nèi)。

牧人4xe還配備了兩檔可調(diào)能量回收功能。默認(rèn)情況下，系統(tǒng)打開(kāi)弱能量恢復(fù)。其實(shí)弱能量恢復(fù)對(duì)駕駛的影響完全可以忽略。松開(kāi)油門(mén)后，車(chē)輛仍然可以正?；?。但強(qiáng)能量回收模式的感覺(jué)更接近純電動(dòng)車(chē)。松開(kāi)油門(mén)踏板后，可以明顯感覺(jué)到制動(dòng)力。在強(qiáng)能量回收模式下，能量回收帶來(lái)的制動(dòng)力甚至可以替代制動(dòng)的功能。在前方空充裕的情況下，通過(guò)強(qiáng)大的能量回收，車(chē)速可以低至3km/h。

其實(shí)在試駕之前，我就有一個(gè)疑問(wèn)，就是一臺(tái)功率只有90 kW的電動(dòng)機(jī)能否驅(qū)動(dòng)這臺(tái)牧民4xe。實(shí)際體驗(yàn)后，我發(fā)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)的牧民4xe完全可以支撐城市工況，最高時(shí)速可以達(dá)到120 km/h，只是畢竟電機(jī)功率擺在那里，不能強(qiáng)迫牧民4xe在純電工況下?lián)碛泻推渌妱?dòng)車(chē)一樣的加速能力。

其實(shí)對(duì)于牧民4xe來(lái)說(shuō)，城市條件下較高的經(jīng)濟(jì)性是一方面，另一方面，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲的純電動(dòng)駕駛讓這款車(chē)擁有了更好的靜謐性。也許很多人會(huì)對(duì)此嗤之以鼻，認(rèn)為牧民脾氣應(yīng)該是暴躁的，但如果真的堵在城市里，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，豈不是會(huì)讓人更加煩躁？

都市里的牧民4xe，其實(shí)給人一種“實(shí)惠男”的感覺(jué)。雖然挺大，但是“吃”的不多。它可以帶你欣賞城市的風(fēng)景，從容面對(duì)慘烈的早晚高峰。

周末野外的它，依然可以翻山越嶺

當(dāng)然，即使這輛車(chē)有插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，但它仍然是一個(gè)牧民，所以它最好的地方一定是在野外，那里最正宗。

雖然牧馬人4xe加入了一整套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，但這款車(chē)的越野能力數(shù)據(jù)與燃油版相比并沒(méi)有變化。它仍然具有274mm的底盤(pán)高度、44度的接近角、35.6度的離去角、22.5度的縱向通過(guò)角和77.2比1的爬坡比。

再者，對(duì)于herdsman 4xe Sahara，前后橋從燃油版的Dana M186/200升級(jí)為Rubicon的Dana M210/220，同規(guī)格，承受更大扭矩。齒輪比也從3.45升級(jí)到3.73，更接近Rubicon的4.1。所以即使是撒哈拉車(chē)型，越野能力也比之前的燃油車(chē)型明顯提升了一個(gè)等級(jí)。

圖片:Jeep官方照片

由于試駕當(dāng)天天氣惡劣，前一天晚上的大雨讓越野場(chǎng)地看起來(lái)泥濘不堪，但就是這樣糟糕的狀況凸顯了herdsman出色的越野能力。即使我們駕駛的牧人4xe撒哈拉車(chē)型，很多人可能會(huì)認(rèn)為它沒(méi)有配備前輪和后輪軸差速鎖，以至于越野能力略差，但它將能夠輕松應(yīng)對(duì)這樣的道路環(huán)境。

圖片:Jeep官方照片

其實(shí)對(duì)于一般的越野路段，4H自動(dòng)模式完全可以應(yīng)對(duì)，但是因?yàn)槁访嫣酀魸窕?，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，我們還是選擇低速四驅(qū)模式。在這種模式下，扭矩會(huì)放大2.72倍(Rubicon版放大4倍)。別忘了，得益于電動(dòng)機(jī)的加持，牧馬人4xe已經(jīng)擁有了637 Nm的峰值扭矩，所以在低速四驅(qū)模式下，這款車(chē)會(huì)獲得比燃油版更大的扭矩輸出，可以相對(duì)輕松地通過(guò)一些不那么“糟糕”的路面。

圖片:Jeep官方照片

整個(gè)越野體驗(yàn)過(guò)程中，給我最直觀的感受就是，得益于電機(jī)的加持，當(dāng)車(chē)輛需要爬坡等大扭矩時(shí)，電機(jī)能夠快速響應(yīng)，瞬間輸出最大扭矩，然后發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)介入，實(shí)現(xiàn)雙扭矩疊加。另一方面，燃油車(chē)型在起步階段還是需要等待發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩增加。

圖片:Jeep官方照片

雖然預(yù)期的試駕環(huán)節(jié)因?yàn)樘鞖庥兴s水，但即使是簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，也可以理解為牧馬人4xe的越野能力并沒(méi)有因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的出現(xiàn)而出現(xiàn)任何退化。相反，它是基于原來(lái)的燃料版本。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的薄弱區(qū)間得到了很好的補(bǔ)充，不僅不拖后腿，而且?guī)椭黠@。

寫(xiě)在最后

一般來(lái)說(shuō)，使用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)是出于兩方面的考慮，要么是節(jié)能，要么是性能提升。早期的插電式混動(dòng)車(chē)型大多只能兼顧這一個(gè)或那一個(gè)，而現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)型在保證車(chē)輛性能的同時(shí)仍然兼顧節(jié)能。

牧民4xe的出現(xiàn)將改變這款車(chē)以往“油老虎”的形象，在城市里完全可以靠電跑，即使面對(duì)北上廣這樣的大堵車(chē)。而且別忘了，很多時(shí)候，城市道路性能的提升是需要“犧牲”的，而牧民4xe不是。它的動(dòng)力不但沒(méi)有縮水，反而比燃油版更強(qiáng)大。

根據(jù)小道消息，牧人4xe的價(jià)格會(huì)很有誠(chéng)意。參考目前在售的燃油版撒哈拉和Rubicon四門(mén)版46.99萬(wàn)元和54.99萬(wàn)元的價(jià)格，或許牧人4xe撒哈拉的價(jià)格極有可能在50萬(wàn)元以下，Rubicon也未必用60萬(wàn)。這樣的價(jià)格，再加上城市和越野性能的全面提升，值不值得？

最關(guān)鍵的是，牧民4xe上了“綠卡”，這對(duì)于很多限牌城市來(lái)說(shuō)，可能是一個(gè)致命的誘惑。