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汽車(chē)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)品牌最強(qiáng)

目前在售的1.5T并不多，1.5T在排量、動(dòng)力、稅收方面都恰到好處，非常適合目前的市場(chǎng)需求，也將是未來(lái)黃金小排量渦輪增壓器的動(dòng)力代表。從國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車(chē)型來(lái)看，本田1.5T、寶馬1.5T、福特1.5T和通用1.5T是最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的代表性發(fā)動(dòng)機(jī)。未來(lái)，大眾可變渦卷葉片1.5T、現(xiàn)代雙噴射1.5T和日產(chǎn)可變壓縮比1.5T也將發(fā)布進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。屆時(shí)，1.5T小排量渦輪增壓將全面鋪開(kāi)，一如往年的1.6L黃金小排量自吸動(dòng)力。都說(shuō)每一代人都是神，汽車(chē)也不例外。每一代都是經(jīng)典。從各大車(chē)企推出的最新發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，1.5T肯定會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)主導(dǎo)主流小排量增壓，另外1.0T、1.2T、1.3T也會(huì)并存，但現(xiàn)在多了1.4T、1.6T，不會(huì)有太多車(chē)企因?yàn)槎ㄎ粚擂味^續(xù)研發(fā)。尷尬，就像當(dāng)時(shí)的1.8L自吸排量，除了混動(dòng)，基本已經(jīng)退出國(guó)內(nèi)了。

要說(shuō)目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)中誰(shuí)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最強(qiáng)，我個(gè)人認(rèn)為是本田1.5T，動(dòng)力性能強(qiáng)，熱效率高(38%)。此外，福特ECO系列1.5T的性能也很出色，但熱效率并不突出，現(xiàn)在主要推三缸。未來(lái)大眾將引進(jìn)國(guó)產(chǎn)變渦輪葉片1.5T也很有代表性，變渦輪葉片技術(shù)來(lái)源于保時(shí)捷，全新大眾1.5t也有很高的熱效率(37.5%)?？勺儨u輪葉片技術(shù)可以改善渦輪的瞬態(tài)響應(yīng)，擴(kuò)大渦輪干預(yù)的范圍。不過(guò)大眾和本田對(duì)1.5T的側(cè)重點(diǎn)不同，本田注重性能和熱效率，大眾則注重?zé)嵝屎蜏u輪響應(yīng)，所以大眾的1.5t動(dòng)力和現(xiàn)有的1.4T水平差不多。還有一款1.5T VC-T可變壓縮比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)可能會(huì)引入國(guó)內(nèi)，但遺憾的是它是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，要提高在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度還需要一段時(shí)間，所以還沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)?，F(xiàn)代雙噴射1.5T沒(méi)有什么特別的創(chuàng)新，但可以看出1.5T動(dòng)力是車(chē)企的香餑餑。技術(shù)上，日產(chǎn)VC-T是技術(shù)含量最高、難度最大、顛覆性最強(qiáng)、獲獎(jiǎng)最多的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。也是日產(chǎn)20年磨一劍的結(jié)晶。本田的1.5T和大眾的1.5T是兩個(gè)不同的方向，其中一個(gè)側(cè)重于擠壓性能，另一個(gè)側(cè)重于渦輪瞬態(tài)。此外，通用和福特的1.5T也將采用自己獨(dú)特的閉缸技術(shù)，寶馬、奔馳、現(xiàn)代等每個(gè)品牌都將展示自己的看家本領(lǐng)。目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的1.5T可以說(shuō)是本田最強(qiáng)的。畢竟其他品牌還沒(méi)有完成過(guò)渡，但1.5T廣泛使用后誰(shuí)會(huì)死還不確定。其實(shí)誰(shuí)的發(fā)動(dòng)機(jī)最強(qiáng)需要和很多緯度對(duì)比。是追求性能最強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性最強(qiáng)、渦輪瞬態(tài)響應(yīng)最強(qiáng)、熱效率最高還是技術(shù)難度最大？只要每個(gè)車(chē)企都能拿出一臺(tái)典型的發(fā)動(dòng)機(jī)，那就看你追求的是哪個(gè)側(cè)重點(diǎn)最強(qiáng)了。

汽車(chē)2500轉(zhuǎn)速換擋可以預(yù)防積碳嗎

關(guān)于汽車(chē)在高速換擋時(shí)能否防止積碳，可以先給出一個(gè)明確的答案:“不能”，類(lèi)似的問(wèn)題比如是否可以通過(guò)提速來(lái)清除積碳等。，而答案也是否定的。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是近年來(lái)被廣泛討論的話題。其實(shí)，正確認(rèn)識(shí)積碳之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它并沒(méi)有你聽(tīng)說(shuō)的那么嚴(yán)重。當(dāng)然，不要簡(jiǎn)單地認(rèn)為它可以通過(guò)一些操作方法去除。從發(fā)動(dòng)機(jī)誕生的那一天起，就注定了使用后期必然會(huì)出現(xiàn)積碳。它的本質(zhì)是一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)。由于燃燒時(shí)間短，燃油中有雜質(zhì)，不能完全燃燒，所以會(huì)有一定的殘留物，看起來(lái)很暗。這就是通常所說(shuō)的積碳，它具有一定的粘性，會(huì)“粘”在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和進(jìn)排氣口上，所以無(wú)論轉(zhuǎn)速如何。由于積碳本身是不可避免的，而且發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了這么長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)和應(yīng)用，工程師在設(shè)計(jì)初期肯定會(huì)充分考慮，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在后期的使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)大的問(wèn)題，比如積碳過(guò)多確實(shí)會(huì)影響火花塞的正常效果，但保養(yǎng)手冊(cè)中明確表示每隔幾公里就會(huì)更換一次，需要清洗的地方也會(huì)定期清洗。只要按照保養(yǎng)手冊(cè)及時(shí)保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一般不用在意積碳。所以后期正常駕駛車(chē)輛是可以的。除非你覺(jué)得整車(chē)動(dòng)力和油耗有明顯變化，可以考慮在4S店進(jìn)行專業(yè)的積碳清理，否則真的沒(méi)必要刻意去關(guān)注。如果太在意車(chē)輛的使用過(guò)程，會(huì)變得很“累”。畢竟車(chē)輛還是服務(wù)于人的，而不是花太多時(shí)間在上面。