奇瑞星途TX快到換代時(shí)間了嗎 奇瑞星途2020款Tx
2023-08-25
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更新時(shí)間：2023-08-25 17:44:53作者：佚名
起亞k5的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱怎么樣
2019款起亞K5有1.6T 7DCT和2.0L6AT兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0L 6AT動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和耐用性最高。《汽車概況》會(huì)給你一個(gè)答案！
車輛動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用廣泛
對于一個(gè)汽車企業(yè)來說，很多車型都會(huì)用到一套動(dòng)力系統(tǒng)，其中韓系車的2.0L 6AT動(dòng)力系統(tǒng)就是如此。這套動(dòng)力系統(tǒng)在Kx5、K5、智潤等車型上都有使用，現(xiàn)代ix35、途勝、索9等車型也使用這套動(dòng)力系統(tǒng)。這輛車的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展了很多年，隨著技術(shù)的革新，它的小毛病也逐漸得到改善。對于每種車型，很少有車主抱怨這種動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)最典型的特點(diǎn)就是穩(wěn)定性強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配度高，換擋平順！
起亞KX5的變速箱是6AT，是韓國自主研發(fā)的品牌。也僅次于日本愛信傳播。變速箱的響應(yīng)性非常積極，換擋迅速，沒有延遲，這款變速箱的耐用性完全不是問題。
車輛油耗
就車輛油耗而言，因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)的匹配，油耗并沒有讓大家感到意外。2.0L 6AT動(dòng)力系統(tǒng)認(rèn)證油耗6.8L，車主實(shí)際油耗8以上，但這個(gè)油耗水平在這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)中還是比較不錯(cuò)的。
對于油耗低的車輛，現(xiàn)在普遍采用的是在發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝小排量渦輪，匹配DCT動(dòng)力換擋或CVT變速箱，所以車主想要油耗好、動(dòng)力強(qiáng)的車輛，只能選擇1.6T 7DCT動(dòng)力系統(tǒng)！
“鞋子合不合適，只有腳知道”，無論起亞K5是否適合車主，都必須親自試駕！如果你有興趣，請關(guān)注“汽車簡介”！
起亞K5凱酷1.5T改變小排量雙離合偏見
當(dāng)你聽到小排量雙離合動(dòng)力總成的時(shí)候，你會(huì)第一時(shí)間想到市面上很多緊湊型入門級車型。提到小排量，三缸、抖動(dòng)、異響幾乎成了固有標(biāo)簽。挫折嚴(yán)重，容易折斷，幾乎成了雙離合變速箱的標(biāo)簽。如果我們告訴大家這是基于這種動(dòng)力的b級車呢？我相信一定有人在屏幕前開始罵人了。畢竟這種做法除了降低成本，想不出任何理由來為其正名。
車叔第一次聽到以上信息，第一個(gè)想到的就是網(wǎng)車。首先是b級車，符合軸距標(biāo)準(zhǔn)。其次，它的排量為1.5T，也滿足排量要求。最后是它的價(jià)格，起步價(jià)16.18萬元(套餐)，符合價(jià)格需求。因此，當(dāng)收到新一代起亞K5凱酷的試駕時(shí)，一秒鐘前還興奮不已的車叔突然失去了興趣。為什么不是2.0T，而是鐵了心要試駕一輛“網(wǎng)約車”？起亞是不是想讓大家體驗(yàn)一下當(dāng)司機(jī)的感覺？帶著不滿和疑惑，我踏上了南京的試駕之旅，但這次徹底改變了車叔對小排量雙離合的偏見。
誰敢違抗？新生代K5凱酷是顏值之王。
說到韓系車，超高的顏值始終是一個(gè)不容忽視的話題。與混搭、需要時(shí)間適應(yīng)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)相比，起亞的車型始終符合中國消費(fèi)者的審美需求。不知道為什么，每次看到他們，我都忍不住覺得爽，而這新一代的K5凱酷甚至比前兩代都強(qiáng)。
作為第三代車型，新一代K5凱酷繼承了家族虎嘯式的前臉設(shè)計(jì)，采用了“凌溪美學(xué)”的設(shè)計(jì)語言。熏黑處理的鯊魚牙鋒利前格柵，結(jié)合個(gè)性化的大燈，在設(shè)計(jì)上非常吸引人，日間行車燈來自ECG，給人無限活力的感覺。大量的折線應(yīng)用讓K5凱酷充滿了工業(yè)設(shè)計(jì)的美感。
新一代K5凱酷采用溜背式設(shè)計(jì)。車門頂部的鍍鉻裝飾條從a柱下端一直延伸到整個(gè)車尾。車門下有棱角分明的鈑金效果，整個(gè)車側(cè)看起來光滑舒展。
車身尺寸方面，長寬高分別為4980 * 1860 * 1445mm，軸距達(dá)到驚人的2900mm，也讓其一舉超越雅閣、凱美瑞、帕薩特，成為當(dāng)之無愧的空之王。起亞似乎完全理解中國消費(fèi)者對“大”的癡迷。
車尾層次感很強(qiáng)，貫穿式尾燈內(nèi)部采用虛線設(shè)計(jì)，辨識度很高。車尾底部的雙邊排氣和銀色擾流板展現(xiàn)出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗姿態(tài)，絕對能滿足任何消費(fèi)者挑剔的眼光。
內(nèi)飾部分，新一代K5凱酷采用了大量的直線，將運(yùn)動(dòng)與豪華充分融合。環(huán)抱式中控臺層次分明，布局規(guī)整，兩塊12.3英寸屏幕并聯(lián)成一個(gè)平面，增強(qiáng)了整車的科技感和檔次感。
1.5T功率差？沒有實(shí)踐就沒有發(fā)言權(quán)！
正如我開頭已經(jīng)說過的，其實(shí)出發(fā)前車叔對這款1.5T車型并沒有任何興趣，但第三代i-GMP平臺和全球獨(dú)一無二的第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)依然讓車叔對其動(dòng)力性能充滿期待，帶著“造”自己車的心態(tài)，車叔和這款K5凱酷開啟了一整天的競技之旅。
先說大家比較關(guān)注的電力系統(tǒng)。新一代K5凱酷1.5T車型代號為270T。在這里，我們可以看到一些廠商的想法。面對直接競爭的雅閣，其1.5T大功率車型的尾標(biāo)為260T。乍一看，最直觀的感覺就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相當(dāng)出色。
從數(shù)據(jù)來看，確實(shí)有很高的水平，最大功率125kW，最大扭矩253Nm，處于同級別領(lǐng)先水平。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。從動(dòng)力系統(tǒng)可以看出，這是一款專門為年輕人準(zhǔn)備的車型。
試駕體驗(yàn)也充分印證了這一點(diǎn)。得益于第三代i-GMP平臺的優(yōu)化，駕駛員坐姿很低，突然有種開車的感覺，分分鐘激發(fā)駕駛激情。
雖然是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但整體動(dòng)力輸出性能還是相當(dāng)充沛的。如果你輕輕踩下腳下的油門踏板，動(dòng)力就會(huì)洶涌而出。與同級別的1.5T車型相比，加速方面絕對有優(yōu)勢，屬于挺括利落型，無論是超車還是變道都極其從容。而且對于家用來說，沒有想到這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不夠用。
雖然新一代K5凱酷的長度達(dá)到了4980毫米，但并沒有給人懶惰懈怠的感覺。前麥弗遜加上后多連桿獨(dú)立懸架，在激烈的駕駛中也能表現(xiàn)出很好的支撐性和貼地感。連續(xù)變道時(shí)車身的姿態(tài)也能保持一點(diǎn)余量，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅也能對駕駛員起到很好的支撐作用。
遇到坑坑洼洼的道路時(shí)，沒有必要刻意減速。在保證高舒適性的同時(shí)，可以將路況信息清晰反饋給駕駛員，并保留了緊繃感。整體感強(qiáng)，高速跑挺穩(wěn)的。
高速行駛時(shí)，車輛的ACC自適應(yīng)巡航和車道保持功能開啟。借助L2+智能駕駛輔助，減少駕駛疲勞，提高駕駛安全性。此外，前方防撞輔助可以實(shí)時(shí)監(jiān)測前方車輛的行駛狀態(tài)，從而在必要時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)，避免追尾。
最后，是大家最關(guān)注的油耗表現(xiàn)。根據(jù)實(shí)測，新一代K5開闊的油耗最終定格在每百公里6.9L，這還是在全范圍on 空調(diào)節(jié)和恒定急加減速的情況下實(shí)現(xiàn)的。如果正常駕駛，估計(jì)油耗會(huì)進(jìn)一步降低，可以大大節(jié)省日常使用成本。
車叔叔總結(jié)道
突然，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象。越來越多的自主品牌開始用英語給汽車命名。一時(shí)間，以PRO、PLUS、MAX為首的名字層出不窮，但另一方面，合資品牌越來越喜歡用中文給自己的新車命名。是自主品牌越來越國際化，還是合資品牌越來越中國化？但無論國際化還是中國化，產(chǎn)品實(shí)力都是優(yōu)勝劣汰的唯一標(biāo)準(zhǔn)。通過測試新一代起亞K5凱酷，不僅改變了車叔的偏見，也看到了韓系車崛起的曙光。重回巔峰并不難。