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賽科龍rx3無(wú)三箱多少錢(qián)

據(jù)說(shuō)跑一輛長(zhǎng)途摩托車(chē)需要很多設(shè)備。有沒(méi)有一種交通工具，不用自己動(dòng)手就能進(jìn)行一次說(shuō)走就走的旅行？今天牛仔為大家介紹的是賽科龍的公路休閑車(chē)RX3S，擁有居高臨下的騎行姿態(tài)，大小眼雙LED自動(dòng)感應(yīng)大燈，380cc核心功率，拉車(chē)和休閑車(chē)的混動(dòng)。可以在鬧市區(qū)狂奔，粗暴的行走！看看是不是你喜歡的類型！

RX3S的整體造型走在了拉力賽車(chē)的前列，大膽的使用了雙LED大小的眼睛大燈，標(biāo)準(zhǔn)的拉力賽車(chē)?guó)B嘴式結(jié)構(gòu)，窄車(chē)身，鋼管車(chē)架，夸張卻又充滿個(gè)性。如果大家都覺(jué)得這個(gè)RX3S只有外觀，那就有點(diǎn)還珠格格了。其實(shí)這個(gè)RX3S有很多精彩的地方。讓我們一個(gè)一個(gè)來(lái)欣賞吧。

靜態(tài)視覺(jué)頻率

無(wú)論從哪個(gè)角度看，是不是有點(diǎn)類似于現(xiàn)在流行的B字頭車(chē)型？同意的請(qǐng)舉手！這款外形華麗的RX3S，頂配價(jià)格32800人民幣，保險(xiǎn)杠側(cè)盒各種充電口都有。不知道車(chē)友們會(huì)不會(huì)買(mǎi)賬？

隨著國(guó)內(nèi)機(jī)車(chē)制造水平的快速發(fā)展，車(chē)迷對(duì)車(chē)輛體驗(yàn)的要求也越來(lái)越高！光憑外表要求國(guó)內(nèi)粉絲買(mǎi)單是不可能的！不過(guò)宗申賽科龍也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，所以新款RX3S在原有RX3(250cc)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅改進(jìn)。下面就通過(guò)愛(ài)摩托的專業(yè)評(píng)測(cè)來(lái)分析一下這款車(chē)輛的優(yōu)點(diǎn)吧！

專業(yè)評(píng)估和測(cè)量

如果覺(jué)得文章比較長(zhǎng)，可以選擇看評(píng)測(cè)視頻↓↓↓

在通過(guò)兩個(gè)視頻介紹了這款RX3S之后，下面將詳細(xì)介紹RX3S的亮點(diǎn)和實(shí)際駕駛體驗(yàn)。文章閱讀時(shí)間7分鐘左右。

一個(gè)

雙缸動(dòng)力

RX3S是首款推出380cc直列異步活塞雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。在全國(guó)范圍內(nèi)，RX3S是唯一一款采用400cc雙缸作為動(dòng)力平臺(tái)的車(chē)型。搭載6擋平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)在8氣門(mén)壓力下實(shí)際功率達(dá)到27Kw/9000(r/min)，但實(shí)際行駛車(chē)輛中后段爆發(fā)力相當(dāng)強(qiáng)勁，總讓人感覺(jué)功率不僅27Kw，震動(dòng)也明顯優(yōu)于單缸或同步活塞雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。6000轉(zhuǎn)以下的車(chē)身振動(dòng)控制出色，舒適的動(dòng)力輸出能有效減輕摩托車(chē)旅途中的疲勞。6000轉(zhuǎn)以上動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，車(chē)輛提速感明顯。

2

懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)很多優(yōu)秀的拉力賽選手已經(jīng)開(kāi)始對(duì)車(chē)身懸掛進(jìn)行大幅度的改進(jìn)。從廣泛使用的中置減震系統(tǒng)到RX3S使用的倒多連桿后懸掛系統(tǒng)，在工藝和機(jī)械設(shè)計(jì)上都有了質(zhì)的飛躍。前輪倒41mm液壓減震，剎車(chē)配備雙活塞卡鉗和浮動(dòng)雙盤(pán)。剎車(chē)后用的是大圓盤(pán)直徑的噴霧盤(pán)式剎車(chē)片，再加上前后ABS系統(tǒng)。以上的懸掛和制動(dòng)配置對(duì)于劇烈的駕駛還是足夠的，更別說(shuō)日常通勤了！

三

騎行姿勢(shì)

RX3S定位是休閑旅行車(chē)?，F(xiàn)在世界市場(chǎng)上的休閑車(chē)參數(shù)似乎沒(méi)有分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。然而，什么樣的參數(shù)是一個(gè)休閑車(chē)？這個(gè)不太好權(quán)衡。我們只能欣賞他的乘坐舒適性是否令人滿意。以下是RX3S的騎行姿勢(shì)分析圖:上下肢騎行三角形如圖，790mm騎行高度版舒適~ ~！100%舒適！

在RX3S的騎行姿勢(shì)中，牛仔發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)問(wèn)題:

1.RX3S車(chē)身的機(jī)械設(shè)計(jì)不錯(cuò)，前轉(zhuǎn)向組件設(shè)計(jì)了大拖距，所以實(shí)際駕駛車(chē)頭容易操控，指向性好。

2.車(chē)輛把手高1260mm，座墊優(yōu)化設(shè)計(jì)高790mm(可選820mm)，駕駛員身高172cm，RX3S雙腳輕松落地！雙版型設(shè)計(jì)，車(chē)友有更多選擇！

3、車(chē)身重心高，各有一半的優(yōu)缺點(diǎn)！具有乘坐舒適性極佳的優(yōu)點(diǎn)，有助于減輕長(zhǎng)途旅行的疲勞。缺點(diǎn)是在崎嶇路段不利于站立騎行。由于車(chē)輛重心較高，估計(jì)身高160-170cm的車(chē)友開(kāi)車(chē)會(huì)更友好！

四

輔助配置

RX3S頂配版原車(chē)配備:車(chē)身發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)杠、踏板防滑膠、增高擋風(fēng)玻璃、后加長(zhǎng)翼子板、鋁合金三箱、自動(dòng)感應(yīng)大燈、液晶儀表、5v 12v電源輸出接口等。這里牛仔省略了部分文字版，喜歡的粉絲可以自己腦補(bǔ)。

牛仔談RX3S駕駛體檢

權(quán)力體驗(yàn)

實(shí)際駕駛中，RX3S的動(dòng)力并沒(méi)有想象中那么直接。油門(mén)在低速區(qū)很平穩(wěn)，加速性能不強(qiáng)，有輕微的車(chē)身震動(dòng)。5000轉(zhuǎn)以下的扭矩曲線相對(duì)平緩。即使用大手?jǐn)Q油門(mén)，車(chē)的加速依然很溫和。6000轉(zhuǎn)是一個(gè)從溫順的羔羊到暴躁的大叔的臨界點(diǎn)。6000轉(zhuǎn)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)整體動(dòng)力輸出變得瘋狂很多，提速比低扭矩區(qū)更猛烈。速度的瞬間提升會(huì)讓駕駛員感到興奮。但隨著轉(zhuǎn)速的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和車(chē)身振動(dòng)也會(huì)明顯增加。

極速性能

可以說(shuō)，用所有的護(hù)具測(cè)試車(chē)輛的最高時(shí)速，是一種脫離圖表的安全，但是是在心理壓力和對(duì)車(chē)輛不熟悉的前提下。1-4擋的換擋速度基本在7500轉(zhuǎn)左右，車(chē)的加速感很強(qiáng)。進(jìn)入6檔時(shí)，測(cè)速儀表顯示最大速度為154km/h，與廠家提供的GPS速度140km/h相差不大?；诠ば挪?%的允許誤差范圍，而且牛仔的重量只有54 kg，車(chē)快一點(diǎn)是正常的，哈哈哈。(ps:自覺(jué)拿下了中國(guó)最快試車(chē)手的寶座)。

操縱

路面行駛:上車(chē)前，牛仔看了看RX3S的整體重量，達(dá)到183kg加上三箱保險(xiǎn)杠。想必這款車(chē)的操控性也是足夠的！但在實(shí)際駕駛中，RX3S的重量分布還是比較好的。三個(gè)箱子的重量加在車(chē)身后部，原地轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)頭感覺(jué)比較輕。正面三星有很大的運(yùn)動(dòng)角度。無(wú)論在推車(chē)還是調(diào)頭的情況下，很少有車(chē)手會(huì)沖擊領(lǐng)先三星的極限。得益于長(zhǎng)臂的前懸掛和較長(zhǎng)的拖距，RX3S在行駛過(guò)程中可以靈活轉(zhuǎn)向，在高速和低速時(shí)都有很好的形態(tài)穩(wěn)定性。增加擋風(fēng)玻璃和舒適的坐墊可以有效減輕駕駛員的疲勞。

越野駕駛:整體感覺(jué)有點(diǎn)失望。RX3S可以輕松通過(guò)一些坑洼和石子路，車(chē)身比例對(duì)小坡度跳躍動(dòng)作有好處，后輪落地更輕松。軟土路段行駛前減震回彈的感覺(jué)略慢，前減震趨于舒適，不適合極端路況。后輪抓地力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出段轉(zhuǎn)速較高，需要在極端路況下高速騎行。但是RX3S的定位畢竟是休閑旅行車(chē)，不能和拉力車(chē)或者越野車(chē)的嚴(yán)格性能相提并論。

總結(jié)

RX3S亮點(diǎn):出色的大燈設(shè)計(jì)，全新的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，加高的擾流板擋風(fēng)玻璃，舒適的長(zhǎng)途駕駛。

RX3S缺點(diǎn):前減震器不足以應(yīng)對(duì)小振動(dòng)；側(cè)箱采用常規(guī)快拆，不是一鍵快拆；塑料前部異常噪音。

通過(guò)對(duì)各個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和駕駛感受的評(píng)測(cè)，RX3S整體符合旅行車(chē)的定位。如果粉絲朋友們都在尋找一款可以出行通勤的入門(mén)級(jí)旅行車(chē)，這款售價(jià)32800元的頂配賽昂RX3S合適嗎？

備注:測(cè)評(píng)車(chē)的射燈是帶附件的，新車(chē)不裝射燈。

賽科龍rx3s動(dòng)力怎么樣

這次評(píng)測(cè)的主角是半個(gè)月前新發(fā)布的Xekelon RX3S。因?yàn)閄ekelon當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商江蘇僑尊機(jī)車(chē)在邊肖旁邊新開(kāi)了一家旗艦店，所以我們第一時(shí)間借用了試駕車(chē)給大家評(píng)測(cè)。

旗艦版:29800元

智慧版:32800元

21 RX3S的價(jià)格分為兩個(gè)版本。我們姑且稱之為高低搭配吧。差了3000塊錢(qián)，但是壞的也不少。低配是前后鋁輪轂，高配是我們現(xiàn)在看到的。前后真的是空輻條輪轂。其次是TFT全彩液晶表，內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)。低配的是常規(guī)的機(jī)械指針加液晶組合儀表，所以這個(gè)3000元的plus絕對(duì)是物超所值！三盒鋁合金可選，價(jià)值4000元，活動(dòng)期間只能領(lǐng)1500元。

新一代TC400電源平臺(tái)

這款21款Secolone RX3S是比較大的改動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)有更新。由之前的TC380發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，排氣量提升至401cc，最大功率由27kw提升至31.5kw，最大扭矩34N.m，達(dá)到了國(guó)內(nèi)一流水平。它的數(shù)據(jù)比馮春的400型機(jī)強(qiáng)一點(diǎn)，功率也確實(shí)比老TC380有明顯提升。

除了排氣量增加，新一代TC400動(dòng)力平臺(tái)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部采用鍛造活塞，重量更輕，強(qiáng)度更高。前后齒盤(pán)速比由13: 40調(diào)整為14:41，動(dòng)力輸出更平順，高速性能更好，震動(dòng)更小，更省油。

首先，從外觀上一眼就能看出RX3S是一款綜合性能很強(qiáng)的越野車(chē)型，有一定的不良道路通過(guò)能力。前19、后17寸real 空輻條輪轂搭配騰森全地形輪胎，這套輪胎無(wú)論是在公路上還是與鋪裝路面的抓地力都明顯比鄭新強(qiáng)了一個(gè)級(jí)別。當(dāng)然成本更高。車(chē)頭長(zhǎng)長(zhǎng)的鳥(niǎo)嘴和高高的擋風(fēng)玻璃，包括前后的高排氣和減震，都說(shuō)明它是一款硬派ADV，而出于國(guó)內(nèi)人的考慮，有高座和低座兩個(gè)版本，分別是790mm和820mm。一米七左右的身高不會(huì)有太大問(wèn)題，還是比較親民的。

21 RX3S在車(chē)身上重新設(shè)計(jì)了一套強(qiáng)度更高的不銹鋼保險(xiǎn)杠。保護(hù)非常到位，力度很大。評(píng)測(cè)過(guò)程中甚至連人帶車(chē)飛了出去，車(chē)身卻一點(diǎn)劃痕都沒(méi)有。因?yàn)槭擒浿?，連保險(xiǎn)杠都沒(méi)磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)底部增加了不銹鋼底盤(pán)裝甲，但長(zhǎng)度較短。

配置詳細(xì)信息的十大升級(jí)

與老款相比，21 RX3S的車(chē)身升級(jí)了多達(dá)十處，主要包括儀表、背光手柄按鈕、雙油門(mén)拉線、20L大油箱、保險(xiǎn)杠護(hù)板和一個(gè)新的大支架等。，都是為了讓車(chē)輛更適合長(zhǎng)途摩托車(chē)出行。最大的升級(jí)就是這款大尺寸TFT全彩液晶儀表，有三個(gè)接口:自動(dòng)感光亮度調(diào)節(jié)和夜、日、強(qiáng)光。顯示相當(dāng)全面，甚至有點(diǎn)過(guò)于豐富，這么大的表盤(pán)幾乎裝不下。

除了常規(guī)的車(chē)速、速度、檔位、里程、油量和水溫、時(shí)間、電壓、前后輪胎氣壓和溫度、環(huán)境溫度等...變成了一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的樂(lè)器，視覺(jué)上有些復(fù)雜。好在重要的速度和速度一目了然。

擋風(fēng)玻璃的固定結(jié)構(gòu)重新優(yōu)化，強(qiáng)度明顯增強(qiáng)，用手使勁掰也不會(huì)松動(dòng)。另外增加了手動(dòng)調(diào)節(jié)，但是只能調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃的角度，擋風(fēng)玻璃還是小了點(diǎn)。

賽昂RX3S的自動(dòng)大燈設(shè)計(jì)很有特色，我們經(jīng)常稱之為大小眼。一圈日行燈，光導(dǎo)非常均勻，質(zhì)感很好。近光燈是帶透鏡的LED大燈，白天亮度非常高。打開(kāi)遠(yuǎn)光燈時(shí)，遠(yuǎn)光燈和近光燈一起亮，照明效果非常好。儀表盤(pán)左下方有一個(gè)光敏電阻，像一個(gè)透明的球。環(huán)境光線變暗的時(shí)候會(huì)自動(dòng)打開(kāi)大燈，很有科技感。

添加雙油門(mén)拉線。

車(chē)身保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件，新底盤(pán)裝甲

20L大油箱

全新背光手柄按鍵相比老款質(zhì)感明顯提升，一圈深藍(lán)色背光燈均勻?qū)Ч?。而且這套按鍵還集成了ABS開(kāi)關(guān)，隨時(shí)切換到非路面非常方便。這個(gè)設(shè)計(jì)很受好評(píng)，不像我的車(chē)每次都需要專門(mén)停下來(lái)操作儀表按鈕關(guān)閉ABS。

增加了中撐，在長(zhǎng)途旅行中檢查保養(yǎng)車(chē)況更加方便。

21款RX3S的前后減震也做了相應(yīng)的升級(jí)，前倒吸震，后中央多連桿減震，而且還可以調(diào)節(jié)。兩個(gè)前減震器有21個(gè)調(diào)節(jié)段，后減震器可以調(diào)節(jié)以減少預(yù)載。壓縮和回彈減震器也有15段檔位調(diào)節(jié)，可以根據(jù)各自的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。

這款21 RX3S的前后剎車(chē)配置相當(dāng)高，前雙浮盤(pán)對(duì)四活塞卡鉗，后輪大活塞卡鉗。雖然沒(méi)有l(wèi)ogo，但是制動(dòng)效率和手感絕對(duì)不輸給日清卡鉗，主要是后段的撞墻感比日清強(qiáng)，前段的制動(dòng)力沒(méi)有問(wèn)題，所以一步一步捏多少。賽弗雙通道ABS是標(biāo)配，調(diào)校明顯不同于博士ABS。介入比博士ABS晚一點(diǎn)，可以在保證安全的情況下最大化制動(dòng)效率。

摘要

21款Xecron RX3S的配置基本都已經(jīng)推出來(lái)了，400cc排量的同級(jí)車(chē)基本都在3萬(wàn)左右的價(jià)位。不過(guò)能拿到這么多配置，真的找不到第二個(gè)了，前后真空輻條輪轂，TFT全彩液晶儀表，胎壓監(jiān)測(cè)，前后可調(diào)減震器...小廠沒(méi)有那個(gè)實(shí)力，大廠做這個(gè)價(jià)格也不會(huì)有優(yōu)勢(shì)。

這么多的改進(jìn)和升級(jí)，這款21款Secolone RX3S可以看出廠商是想把車(chē)造好，給用戶更好的體驗(yàn)。它可以給你任何配置。其超強(qiáng)的配置和性價(jià)比正在滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。

感謝常州僑尊匯機(jī)車(chē)俱樂(lè)部提供試駕。