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騎哪種摩托車(chē)去釣魚(yú)最好用

釣魚(yú)也是一種非常愉快的休閑娛樂(lè)方式。基本上所有能耐心釣魚(yú)的人都是成熟的顧家男人。在以釣魚(yú)為主要目的的需求下，騎士分享說(shuō)，underbone是首選車(chē)型，其次是踏板車(chē)，同樣值得選擇。如果周邊環(huán)境的路況不好，跨騎也是適合的，所以會(huì)有各種符合要求的車(chē)型。

在這種需求下選擇底托的好處是，

動(dòng)力充足，油耗低，車(chē)身輕，初期投資成本低。電噴時(shí)代的曲梁摩托車(chē)整體售價(jià)在整個(gè)摩托車(chē)車(chē)型中是比較低的，6000多塊就可以選擇一個(gè)非常好的下托。

其次，這種類(lèi)型的摩托車(chē)在現(xiàn)階段的摩托車(chē)中油耗相對(duì)較低。其百公里綜合油耗可低至1.6L，是其他車(chē)型望塵莫及的。即使你經(jīng)常爬山，它的油耗也不會(huì)太高。

此外，在這種狀態(tài)下，底盤(pán)的動(dòng)力性能將更符合騎行。這類(lèi)車(chē)輛更注重扭矩的輸出。即使在爬坡的時(shí)候，他們也會(huì)有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。比如找一個(gè)開(kāi)放式的水庫(kù)是絕對(duì)可行的。比如順流而下也是可以勝任的，動(dòng)力輸出相對(duì)溫和漸進(jìn)，在這樣的路況下，所需動(dòng)力會(huì)順利釋放。

然而，它也有不足之處。如果路面太差，很容易因?yàn)榈妆P(pán)太低而見(jiàn)底，所以不太適合一些極端路況。當(dāng)然，在這種狀態(tài)下，滑板車(chē)是不能舒服的，所以如果在爛路深處有釣魚(yú)的好地方，還是應(yīng)該選擇其他車(chē)型，比如小王子，在這種狀態(tài)下跨騎是不錯(cuò)的選擇。釣魚(yú)狀態(tài)下選擇滑板車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于，可用空的房間會(huì)更寬，其次騎行會(huì)更舒適，至于油耗，相對(duì)于underbone來(lái)說(shuō)并沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，其次使用滑板車(chē)的成本會(huì)稍微高一些，因?yàn)槟壳耙恍┛煽啃缘闹髁骰遘?chē)基本都在八九千左右，所以相對(duì)于underbone來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)并不是很突出。

綜上所述，在這種需求下選擇車(chē)型時(shí)，必須考慮車(chē)輛的成本。其次，身體一定要小，不能太大。而且，車(chē)輛的低扭一定要結(jié)實(shí)，否則，你想去的地方去不了?？偟膩?lái)說(shuō)，underbone的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加突出，其他車(chē)型也可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行選擇。

騎普通摩托車(chē)和騎挎斗摩托車(chē)有什么分別

眾所周知，即使是普通的兩輪摩托車(chē)，隨著車(chē)型的變化，駕駛感受也會(huì)有所不同，所以?xún)奢喣ν熊?chē)和跨座式摩托車(chē)的乘坐感受是完全不同的。至于這種差異有多大，完全取決于個(gè)人的駕駛技術(shù)。經(jīng)常騎兩輪摩托車(chē)的駕車(chē)者會(huì)覺(jué)得整車(chē)的操控非常靈活，完全可以根據(jù)車(chē)身的擺動(dòng)來(lái)控制車(chē)輛的行駛方向。所謂的導(dǎo)輪在正常的駕駛過(guò)程中并沒(méi)有起到很大的作用。

當(dāng)然，新手可能感受不到這種奇妙的效果，因?yàn)樵谡５鸟{駛過(guò)程中，沒(méi)有人會(huì)告訴你兩輪摩托車(chē)的方向是靠車(chē)身擺動(dòng)來(lái)調(diào)整的，但實(shí)際上，只要你掌握一定的駕駛技巧，前輪帶來(lái)的導(dǎo)向作用只有在你掉頭或急轉(zhuǎn)彎時(shí)才能發(fā)揮出來(lái)，車(chē)輛的行駛方向在正常騎行中完全可以靠車(chē)身左右擺動(dòng)來(lái)控制。

兩輪摩托車(chē)的這種“特殊功能”取決于它的車(chē)身結(jié)構(gòu)。摩托車(chē)包裝拆下后，其整個(gè)車(chē)架結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，無(wú)非就是一個(gè)主車(chē)架、后叉、減震器、前后輪。這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)具有控制方向擺動(dòng)的特點(diǎn)。在兩輪摩托車(chē)的整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中，擺動(dòng)產(chǎn)生的控制力不會(huì)受到車(chē)輛結(jié)構(gòu)的影響，因?yàn)槌藘蓚€(gè)車(chē)輪接觸地面外，不會(huì)有第三個(gè)。

邊車(chē)完全不同。因?yàn)轭~外的邊車(chē)，限制了車(chē)身可以帶動(dòng)車(chē)輛左右搖擺的可能性，所以這類(lèi)車(chē)輛的主要方向會(huì)集中在前導(dǎo)輪上。因此，邊車(chē)摩托車(chē)的車(chē)把在整個(gè)操作過(guò)程中需要高度集中，否則車(chē)輛本身就會(huì)左右搖擺。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，車(chē)輛的控制權(quán)基本上不在騎手手中。

因此，邊車(chē)并不像我們預(yù)期的那樣容易乘坐。雖然休息時(shí)不會(huì)翻車(chē)，但騎行時(shí)方向感不易控制。鑒于這種差異，我們?cè)诘谝淮务{駛時(shí)必須控制邊車(chē)的速度，轉(zhuǎn)彎半徑必須更大。只有慢慢適應(yīng)這種差異，我們才能隨意騎邊車(chē)。