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碳罐多久換一次

車上總有很多零件是不能終身使用的，也不可能一直處于良好狀態(tài)。常規(guī)保養(yǎng)項目一般都是針對他們的，比如機油、三濾、剎車油、防凍液、剎車片等等。汽車油耗越來越高是一個普遍現(xiàn)象。除了與發(fā)動機積碳有關(guān)，還包含一些使用壽命較長的零件。如果定期更換，對油耗經(jīng)濟性肯定有幫助。

1.80 ~ 120000公里更換氧傳感器。

排氣管前段一般安裝有兩個氧傳感器，一個在三元催化器的前端，一個在三元催化器的后端，分別稱為前氧傳感器和后氧傳感器。前氧傳感器可以為ECU提供廢氣氧濃度信號，使ECU準確控制噴油量，其重要性不言而喻?，F(xiàn)在的問題是氧傳感器的工作環(huán)境比較惡劣，混合氣不完全燃燒產(chǎn)生的大量積碳通過排氣管排出，其中一部分會附著在三元催化器內(nèi)部和氧傳感器表面，導(dǎo)致三元催化器堵塞，氧傳感器失效。氧傳感器長時間使用，工作狀態(tài)下降，靈敏度變差。ECU無法精確控制噴油量，容易導(dǎo)致混合比失衡，汽車油耗必然增加。所以我們通常建議80 ~ 12萬公里更換一次氧傳感器，讓汽車保持最佳工作狀態(tài)。

二、6萬~ 10萬公里為活性炭罐

很多車型的說明書都要求每4萬公里更換一次碳罐，但實際上，碳罐的使用壽命往往更長。在沒有特殊癥狀的前提下，6 ~ 10萬公里可以選擇更換活性炭罐。碳罐、碳罐電磁閥和相關(guān)管件一起構(gòu)成碳罐系統(tǒng)。碳罐收集揮發(fā)性汽油，儲存起來，再送到進氣歧管參與燃燒，既省油，又環(huán)保，一舉兩得。但如果碳罐出現(xiàn)問題，油耗必然會增加，因為ECU控制的噴油量也會將碳罐中的二次汽油考慮在內(nèi)，即如果碳罐出現(xiàn)問題，容易造成混合氣燃燒不充分。所以發(fā)現(xiàn)油耗特別高，有理由懷疑是不是碳罐系統(tǒng)有問題。但是一般碳罐失效的時候，車內(nèi)的汽油味還是很容易聞到的。

碳罐

3.3 ~ 10萬公里換火花塞。

火花塞的更換周期差別很大，主要是不同材質(zhì)的火花塞使用壽命不同。普通銅火花塞可以使用3萬公里，鉑金火花塞可以使用6萬到8萬公里，銥火花塞可以使用8萬到10萬公里?；鸹ㄈ褂脮r間長了，耐壓性和穩(wěn)定性會變差，點火能量會降低。火花點燃混合氣，容易出現(xiàn)混合氣燃燒(不完全燃燒)的問題，會影響提速能力，增加汽車油耗，增加積碳。

第四，電池

關(guān)于汽車電池的更換周期，目前還沒有明確統(tǒng)一的說法，而且實際上大部分電池的使用壽命是2~7年(4萬~ 10萬公里)，而使用原廠電池后，后期更換的大部分電池使用壽命只有2~5年。很多因素都會影響電池的使用壽命，比如頻繁啟動、短途行駛、熄火后漏電，或者電器設(shè)備太多，都容易導(dǎo)致電池頻繁掉電，影響電池的使用壽命。但當(dāng)電池使用時間較長，達到臨界使用壽命時，會將電量損耗正?；?。汽車啟動后，發(fā)電機會不斷給電池充電，能量會被浪費，導(dǎo)致油耗更高。所以根據(jù)使用情況，3~5年可以預(yù)防性更換電池。

探岳胎壓多少最合適？

2.3-2.5巴的胎壓屬于正常范圍。根據(jù)國際GBT2978-2008標準的規(guī)定和要求，不同輪胎的胎壓如下:標準輪胎:2.4-2.5 bar；增強輪胎:2.8-2.9巴；最大氣壓:不應(yīng)大于3.5巴

輪胎壓力過高的危害:

輪胎的摩擦力和附著力會下降，影響制動效果；

導(dǎo)致方向盤震動跑偏，降低駕駛舒適性；

加速輪胎中心胎面花紋的局部磨損，降低輪胎壽命；

車身振動變大，會間接影響其他部件的壽命；

輪胎簾線會受到過度的拉伸變形，胎體的彈性會降低，汽車上的載荷會增加。

滾動阻力降低。在路面上遇到釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎進輪胎，撞擊會引起內(nèi)部開裂爆炸，導(dǎo)致爆胎。

輪胎氣壓低的危害:

與路面的摩擦系數(shù)會增加，油耗也會增加。

導(dǎo)致方向盤沉重、易跑偏等不利行車安全因素；

增加輪胎各部位的運動量，過度滾動會造成輪胎異常發(fā)熱；

簾線和橡膠的作用降低，造成簾線與輪輞之間脫層或過度摩擦，造成胎圈損壞和異常磨損；

輪胎與地面的摩擦力倍增，輪胎溫度急劇上升，輪胎變軟，強度急劇下降。如果車輛高速行駛，可能會造成爆胎；

胎體變形會增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂紋，同時會發(fā)生屈曲運動，導(dǎo)致輪胎受熱過度、橡膠老化、輪胎簾線疲勞、簾線斷裂，還會增加輪胎的接觸面積，加速胎肩的磨損。