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為什么95號(hào)汽油明顯比92號(hào)汽油有力

假設(shè)：加注95#汽油感覺(jué)動(dòng)力更強(qiáng)_壓縮比肯定正好汽車(chē)加注高標(biāo)號(hào)汽油動(dòng)力會(huì)不會(huì)更強(qiáng)？

這個(gè)問(wèn)題的答案相信只有有“油”概念的汽車(chē)用戶才會(huì)給出“更強(qiáng)”的答案。但是，如果他們對(duì)汽油有一定的了解，似乎絕大多數(shù)使用92#低標(biāo)號(hào)汽油的車(chē)輛動(dòng)力會(huì)更好。由于不同等級(jí)的汽油以“能量密度”區(qū)分，密度的差異影響蒸發(fā)性能和燃燒效率，并非所有內(nèi)燃機(jī)都能消化高標(biāo)準(zhǔn)汽油。

能量密度概念異辛烷_(kāi)辛烷值100，抗爆震能力強(qiáng)。正庚烷_(kāi)辛烷值0，抗爆震能力差。

汽油的標(biāo)號(hào)定義為“異辛烷比例”。假設(shè)異辛烷比例為92%，則為92號(hào)汽油，如果提高到95%，則為95號(hào)汽油。理論上異辛烷比例越高，汽油爆炸時(shí)振動(dòng)強(qiáng)度越低，稱為“燃燒更溫和”。燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是“活塞往復(fù)式”內(nèi)燃機(jī)，運(yùn)行時(shí)如果振動(dòng)強(qiáng)度過(guò)高，會(huì)造成較大的磨損，所以高檔汽油確實(shí)更好，但有些發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法適應(yīng)這種汽油。

蒸發(fā)性能壓縮比的概念

汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其中第二沖程的作用是“壓縮蒸發(fā)”。步驟是空氣體被活塞向上壓縮，壓縮過(guò)程中空氣體中各種分子不規(guī)則的劇烈運(yùn)動(dòng)(摩擦)產(chǎn)生高溫，液態(tài)汽油通過(guò)高溫蒸發(fā)成氣態(tài)。(下圖為壓縮沖程中的分子運(yùn)動(dòng)狀態(tài))

內(nèi)燃機(jī)“燃燒膨脹”留下的做功沖程時(shí)間很短，液態(tài)汽油的燃燒速度遠(yuǎn)低于氣態(tài)油氣。那么燃料蒸發(fā)后燃燒就能提供燃燒效率，即在固定時(shí)間內(nèi)“更充分燃燒”。所謂燃燒，就是碳?xì)浠衔锱c氧氣的化學(xué)反應(yīng)，其本質(zhì)是“不需要壓縮”，活性分子劇烈而不規(guī)則地運(yùn)動(dòng)。只有當(dāng)活塞被運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，它才能轉(zhuǎn)化為扭矩——更充分的燃燒等于更強(qiáng)的分子運(yùn)動(dòng)，也就是更大的扭矩。

密度與蒸發(fā)

異辛烷由烷烴、烯烴、芳烴等物質(zhì)組成。異辛烷的比例越大，這些物質(zhì)越多，也就是這些能量物質(zhì)越多。汽油的“能量密度”是由異辛烷比例決定的。高標(biāo)號(hào)汽油等于高密度汽油，但高密度汽油的蒸發(fā)需要更多的能熱能。內(nèi)燃機(jī)壓縮產(chǎn)生的熱能是固定的，因?yàn)榛钊麖南轮裹c(diǎn)到上止點(diǎn)的壓縮量是恒定的，這就是所謂的壓縮比。(概念見(jiàn)下圖)

如果“壓縮比”是固定的，壓縮產(chǎn)生的溫度將是恒定的。低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)只能有效蒸發(fā)低標(biāo)號(hào)汽油，而高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)可以適應(yīng)多種類型的低標(biāo)號(hào)和高標(biāo)號(hào)汽油。如果壓縮比為“≤10:1”，在這類發(fā)動(dòng)機(jī)中使用95#汽油不僅會(huì)提高性能，還會(huì)因壓縮溫度低而造成汽油蒸發(fā)緩慢，燃燒過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)“點(diǎn)火延遲”現(xiàn)象，導(dǎo)致動(dòng)力轉(zhuǎn)換無(wú)效。因此，高檔汽油未必適合所有汽車(chē)，部分95/98的汽車(chē)會(huì)造成動(dòng)力下降、油耗增加、積碳過(guò)多。

建議:

建議使用92#汽油_只用92#建議使用92/95#_首選92#建議使用95/92#_首選95#

推薦值將標(biāo)記在燃油箱蓋的內(nèi)側(cè)，第一個(gè)推薦標(biāo)準(zhǔn)必須是最佳選擇。而且如果想要更大的動(dòng)力，應(yīng)該在推薦范圍內(nèi)選擇最低標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@種汽油的蒸發(fā)程度更理想，燃燒時(shí)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力會(huì)更大。至于一些低壓縮比的車(chē)輛，燃用高標(biāo)號(hào)汽油，他們認(rèn)為動(dòng)力更好。原因無(wú)非是“心理暗示”。

為什么GLC銷量會(huì)好過(guò)X3和Q5L

奔馳GLC可以說(shuō)是一邊被罵一邊熱銷的一個(gè)典型了，很多朋友在網(wǎng)上吐槽奔馳GLC品控，但是絲毫不影響奔馳GLC的銷量，這其中的原因是很多方面的，我們先看數(shù)據(jù)。

(數(shù)據(jù)來(lái)自新浪汽車(chē))

看來(lái)奔馳GLC的平均成交價(jià)和銷量都有優(yōu)勢(shì)。奧迪Q5之所以領(lǐng)先，是因?yàn)樗壬弦淮缭谥袊?guó)制造。很多朋友可能還記得，上一代奧迪Q5保持了長(zhǎng)時(shí)間的提價(jià)，但是這一代車(chē)型卻因?yàn)楦鞣N原因失去了排隊(duì)等待提價(jià)的狀態(tài)，而寶馬X3則是后來(lái)的中國(guó)制造，而且因?yàn)槭菢?biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型，所以是在/[/K0/之所以奔馳GLC賣(mài)得好，首先我個(gè)人認(rèn)為這款車(chē)的實(shí)際產(chǎn)品實(shí)力并沒(méi)有很多人說(shuō)的那么不堪。雖然我也覺(jué)得奔馳GLC的懸掛和減震有點(diǎn)硬，但是它的整體底盤(pán)行駛質(zhì)感還是不錯(cuò)的，而且這幾年奔馳的產(chǎn)品在豪華感上確實(shí)比奧迪和寶馬要高，對(duì)于一輛豪華車(chē)來(lái)說(shuō)還是很重要的。另外，在整體設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，不得不說(shuō)這一代奔馳的豪華和氣場(chǎng)還是很到位的，無(wú)論是轎車(chē)還是SUV車(chē)型都是優(yōu)秀的。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，氣場(chǎng)和豪華，以及內(nèi)飾的精致，都是購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)最重要的點(diǎn)。而且我一直分享一個(gè)觀點(diǎn)，其實(shí)這個(gè)價(jià)位的車(chē)都沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者的主觀喜好往往高于車(chē)本身的質(zhì)量。而且，這一次，很聰明。中期改款時(shí)軸距加長(zhǎng)，使其在空之間的表現(xiàn)更加寬敞。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這仍然是很多人考慮的方向。畢竟大多數(shù)消費(fèi)者還是比較注重這一點(diǎn)的。簡(jiǎn)而言之，梅賽德斯-奔馳GLC的受歡迎程度很大程度上是因?yàn)樗老M(fèi)者想要什么。