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奇瑞汽車技術怎么樣

對于現(xiàn)在的奇瑞來說，銷量困局的背后，轉瞬即逝才是SUV最大的提升。從目前的產(chǎn)品矩陣來看，無論是星程、捷途還是奇瑞本身，都已經(jīng)投身于SUV的R&D和設計。

與近幾年SUV的輝煌不同，奇瑞轎車幾乎同時在中國消失。

目前奇瑞賣的車只有一款艾瑞澤5。

其實奇瑞是做汽車起家的，也是汽車把奇瑞品牌推向了巔峰。以前奇瑞在車市的戰(zhàn)略儲備比想象中強大很多。

從云起到風云，再到后來的A3、E3、E5、艾瑞澤系列，奇瑞一直深耕轎車。

過去，汽車總是占據(jù)奇瑞的半壁江山，占用了R&D、設計、生產(chǎn)、銷售的大量企業(yè)資源。但是，從今天整個奇瑞集團的布局來看，汽車似乎已經(jīng)成為一個不可言說的話題。

今年9月，艾瑞澤單月銷量超過3500輛，而艾瑞澤GX僅售出500多輛。

相對于SUV的高定價和溢價，顯然價格較低的車應該更適合消費者，尤其是定價標準在9萬元以內的車。

但事實上，消費者對SUV的熱情似乎更高。比如瑞虎8，均價輕松突破10萬，已經(jīng)能夠為奇瑞家族貢獻10萬級別的年銷量，成為市場上的重要車型。

奇瑞的車怎么了？

其實對于奇瑞來說，在困難時期選擇發(fā)展轎車還是SUV是一個關鍵的決定。如果歷史倒退四年，在轎車和SUV銷量下滑，債務高企的情況下，奇瑞在市場上是無法兩全的。

對于奇瑞來說，他遇到的問題是大力發(fā)展轎車還是SUV。只有其中一個在市場上火了，才有在市場上生存的信心。

中國的乘用車市場，毫無疑問SUV更容易成功，市場更大，利潤更高。對于奇瑞來說，開發(fā)汽車更像是走彎路。

事實也證明，奇瑞的SUV項目并不失敗，但選擇轎車讓位于SUV是一個成功的策略。

第一，中國的車市本身壓力就很大，10萬級的車市絕對是被國外品牌擠壓的。朗逸、卡羅拉、軒逸等重量級車型成為中國汽車短期內難以逾越的鴻溝。

第二，當時對于奇瑞來說，開發(fā)SUV的有效期一定要比轎車快。

當然，從技術儲備上來說，好的SUV當然能做出好車。在技術標準上，SUV其實難度更大，需要考慮更多的設計問題，包括高重心帶來的操控和安全問題。目前瑞虎8綜合實力不弱，奇瑞生產(chǎn)高標準車難度不大。

目前奇瑞的技術架構、整車平臺、發(fā)動機、變速箱、智能架構平臺都儲備充足，大面積重啟造車項目時機尚未成熟。只有在SUV市場份額持續(xù)鞏固，品牌價值持續(xù)提升的綜合基礎上，才會考慮是否大面積重啟轎車項目。

奇瑞汽車和哈弗汽車哪個好(奇瑞瑞虎八和哈弗h6哪個車好?)

奇瑞Tiggo 5和長城哈弗H6，作為目前SUV市場上兩款擁有自主品牌的熱銷車，在價格和定位上都是勢均力敵。讓我們看看這兩輛車哪一輛更好。

哈弗H6的車身尺寸比Tiggo 5大，體現(xiàn)在長度和軸距上。從側面看，哈弗·H6的腰圍更纖細。但Tiggo 5配備了18英寸雙色拋光鋁合金輪圈，讓視覺效果更加出色，整體效果得到明顯提升，更具都市感。哈弗H6和Tiggo 5的后視鏡都配備了轉向燈，但兩車的轉向燈形狀完全不同。Tiggo 5的轉向燈點亮時更寬更顯眼，而哈弗H6的轉向燈非常纖細，點亮時的發(fā)光面積沒有Tiggo 5大，所以沒有Tiggo 5那么顯眼。

在底盤懸架方面，這兩款車的性能差不多。Tiggo 5和哈弗H6的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架方面，Tiggo 5的后懸架為雙連桿獨立懸架，而哈弗H6的后懸架為雙叉臂式獨立懸架。獨立后懸架可以提高后排乘客的舒適性和車輛在極端條件下的機動性。底盤懸架方面，這兩款車都比較不錯，處于同級別中的平均水平。

動力方面，Tiggo 5搭載奇瑞自家發(fā)動機，型號為SQRE4T15，最大功率112kW。哈弗H6還配備了自己的發(fā)動機，型號為GW4G15B，最大功率為110kW。真正的區(qū)別在于變速箱。Tiggo 5配備5MT，哈弗H6為6MT。