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ct4是凱迪拉克旗下的一款中型轎車，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。ct4全系使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。ct4還是一款后輪驅(qū)動(dòng)汽車。

麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的中間是斷開的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個(gè)車輪之間是沒有運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的。

這也是獨(dú)立懸架的舒適性和操控性比非獨(dú)立懸架更好的原因。

麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，麥弗遜懸架的成本是比較低的，應(yīng)用也是比較廣泛的。

由于麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，所以這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的，所以大部分前置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車都會(huì)使用麥弗遜懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，并且成本也是比較高的。

但是多連桿獨(dú)立懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。