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奔馳glb前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

汽車上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架。

大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜懸架，因?yàn)檫@種懸架的成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的。

所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車都會(huì)使用麥弗遜懸架。

多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了單獨(dú)的連桿。

有些多連桿懸架有四個(gè)連桿，有些多連桿懸架有五個(gè)連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提升了，車子的操控性也會(huì)提升。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有連接的，所以獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有任何干涉的。

這也是獨(dú)立懸架的舒適性和操控性比非獨(dú)立懸架更好的原因。

如果大家對(duì)奔馳glb感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐谋捡Y4s店試駕一下，這款車已經(jīng)正式上市了。奔馳glb全系使用了1.3升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。