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奇瑞艾瑞澤五汽車怎么設(shè)置

艾瑞澤5 PLUS(求底價(jià)|查參賽)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)沒有企業(yè)視頻、領(lǐng)導(dǎo)講話、產(chǎn)品解讀、領(lǐng)導(dǎo)合影。但邀請(qǐng)了硬糖少女303的成員助威，將新車定價(jià)為69.9-99.99萬元。奇瑞是不是覺得找個(gè)女團(tuán)唱歌跳舞，然后定個(gè)便宜點(diǎn)的價(jià)格，年輕人就買單了？

當(dāng)然，奇瑞不會(huì)這么幼稚。拼實(shí)力才是硬道理。那么艾瑞澤5 PLUS用什么實(shí)力贏得年輕人的青睞呢？讓我們找出答案。

艾瑞澤5 PLUS汽車頻道|參與|圖片|評(píng)論|論壇|經(jīng)銷商

報(bào)價(jià):6.94萬~ 9.99萬

分期購車獲取低價(jià)

在廣州車展艾瑞澤5PLUS上市之前，我們有過一次靜態(tài)體驗(yàn)。這次我們就直奔主題，說說它的動(dòng)力表現(xiàn)。

快速閱讀的要點(diǎn)

一個(gè)

雙重設(shè)計(jì)，滿足不同用戶的需求。

2

內(nèi)飾充滿了高檔感。

三

1.5T CVT動(dòng)力輸出平順。

四

低速NVH性能令人滿意，但高速NVH性能有待提高。

動(dòng)態(tài)表達(dá)式

動(dòng)力充足，底盤硬朗。

艾瑞澤5 PLUS系列提供1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW(116PS)，峰值扭矩143n·m，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW(156PS)，峰值扭矩230n·m，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均提供5速手動(dòng)或模擬9速CVT變速箱。我們這次試駕的是搭載1.5T CVT動(dòng)力總成的頂配車型。

第一次，艾瑞澤5 PLUS是一個(gè)易于使用的模型。在ECO模式下，油門前部略“懶”，起步不會(huì)“急”，起步更輕松。如果需要調(diào)用更多的動(dòng)力，需要深踩油門(1/2油門以上)告訴變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)你想要什么，才能獲得更好的動(dòng)力輸出。此外，艾瑞澤5 PLUS搭配CVT變速箱動(dòng)力輸出的平順性也是值得肯定的。

艾瑞澤5 PLUS只有兩種駕駛模式可供選擇，分別是ECO和SOPRT。駕駛模式的切換通過方向盤左側(cè)的按鈕實(shí)現(xiàn)。在ECO模式下，只要按下按鈕，駕駛模式就會(huì)切換到SPORT模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門開始“活起來”，響應(yīng)更加積極。同時(shí)，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)“匹配”，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在扭矩平臺(tái)范圍內(nèi)，從而獲得更直接的動(dòng)力響應(yīng)。值得一提的是，艾瑞澤5 PLUS上來自萬里揚(yáng)的CVT變速箱可以模擬9檔，并且可以通過一個(gè)短的電子變速桿手動(dòng)換擋，增加駕駛樂趣。

就動(dòng)力而言，艾瑞澤5 PLUS搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)足以滿足城市道路的需求。但由于排量的限制，車速100km/h后，后期加速能力會(huì)稍弱。當(dāng)車輛高速巡航時(shí)，需要變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)相互配合來提高速度，以獲得良好的加速力。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)傳來明顯的噪音。

剎車的調(diào)性有點(diǎn)類似于ECO模式下的油門響應(yīng)。剎車初期的制動(dòng)力效果不是很明顯，但是踩深了，制動(dòng)力對(duì)于家用車還是夠用的。

艾瑞澤5 PLUS采用了多功能平底方向盤，厚薄適中，握感不錯(cuò)。它的轉(zhuǎn)向感很穩(wěn)，有一定程度的反饋。雖然轉(zhuǎn)向不犀利，但也足夠精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向時(shí)不會(huì)馬虎。

在10萬家用車級(jí)別中，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架是常見的配置，艾瑞澤5 PLUS也不例外這種主流配置?？梢钥隙ǖ氖牵饾? PLUS的這款底盤性能在同級(jí)別中屬于中上水平，整個(gè)底盤的調(diào)校趨于硬朗。超車并線的時(shí)候，能感覺到它的支持很到位。面對(duì)日常道路上的小顛簸起伏，車輛可以更加從容的解決。但由于后輪軸的結(jié)構(gòu)限制，在通過一些比較高的減速帶時(shí)，可以感覺到后輪軸會(huì)有明顯的彈跳，后排乘客的體驗(yàn)會(huì)比前排稍差。

NVH方面，艾瑞澤5 PLUS的表現(xiàn)符合定位，在日常城市駕駛中有不錯(cuò)的靜音表現(xiàn)。但是隨著車速的逐漸提高，輪胎的噪音開始出現(xiàn)。當(dāng)車速達(dá)到100km/h時(shí)，風(fēng)噪開始出現(xiàn)，達(dá)到120km/h時(shí)，風(fēng)噪變得明顯。另外就是再次提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高速發(fā)出的噪音。

搭載的艾瑞澤5 PLUS還支持L2級(jí)別的駕駛輔助，包括LKA車道保持系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等13項(xiàng)輔助功能。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，這套系統(tǒng)可以控制車輛在車道中央，完成跟車動(dòng)作。但是遇到大彎道時(shí)，系統(tǒng)還是需要駕駛員接手。在使用層面，這套系統(tǒng)還是有它的用武之地的。

總的來說，艾瑞澤5 PLUS的動(dòng)力基本可以滿足日常使用需求。如果想獲得更好的動(dòng)力響應(yīng)，建議直接使用運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)然，代價(jià)是更高的油耗。硬朗的底盤和穩(wěn)健的轉(zhuǎn)向確實(shí)有點(diǎn)“運(yùn)動(dòng)感”，但別忘了這是家用車，因?yàn)槲兜缹?duì)。L2級(jí)別的駕駛輔助更像是錦上添花，在某些情況下有它的位置。

外觀審查

兩種正面選擇

動(dòng)態(tài)表演結(jié)束后，我們來回顧一下外觀。在艾瑞澤5PLUS上，我們看到奇瑞試圖為消費(fèi)者提供兩種風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)供選擇并命名。其中比較運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格叫“小艾”，比較穩(wěn)重的風(fēng)格叫“小澤”。兩款的主要區(qū)別在于前臉，可以滿足喜歡不同風(fēng)格的用戶。

自主品牌10萬級(jí)家轎尺寸對(duì)比 車型 長（mm） 寬（mm） 高（mm） 軸距（mm） 艾瑞澤5 PLUS 4680 1825 1490 2670 吉利繽瑞 4680 1785 1460 2670 長安逸動(dòng) 4730 1820 1505 2700

內(nèi)部評(píng)論

紋理到位

除了兩種外觀風(fēng)格，艾瑞澤5 PLUS還提供了三種風(fēng)格的內(nèi)飾，即入門級(jí)的純黑色內(nèi)飾、蕭艾的黑色和金色雙分裂內(nèi)飾以及小澤的伊蘭特黑色和紅色雙分裂內(nèi)飾。

空

滿足期望。

艾瑞澤5 PLUS座椅乘坐效果不錯(cuò)，儲(chǔ)物格設(shè)置合理，數(shù)量足夠日常使用。

車內(nèi)共有26個(gè)儲(chǔ)物格，主要在前排。前置USB接口位于擋桿前方的儲(chǔ)物格內(nèi)，但儲(chǔ)物格蓋上沒有預(yù)留孔和電線。

摘要

實(shí)力足以打動(dòng)年輕用戶

作為一款面向年輕人的家用車，艾瑞澤5PLUS雙facebook的設(shè)定可以有效擴(kuò)大其受眾群體。喜歡運(yùn)動(dòng)的可以選擇“小艾”，喜歡沉穩(wěn)的可以選擇“小澤”。兩款車型的設(shè)計(jì)都很符合現(xiàn)在年輕人的審美。以及動(dòng)力操控水平，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)可以滿足日常出行的需求，在運(yùn)動(dòng)模式下也能偶爾“玩玩”。硬朗的底盤設(shè)置和沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向也有幾分“運(yùn)動(dòng)味道”。再加上蘋果CarPlay等標(biāo)準(zhǔn)手機(jī)互聯(lián)功能，艾瑞澤5 PLUS在互聯(lián)方面更能贏得年輕用戶的青睞。不過艾瑞澤5 PLUS還是有一定的提升空間，比如更多的駕駛模式選擇，高速時(shí)的NVH優(yōu)化等?？傮w來看，艾瑞澤5 PLUS的綜合實(shí)力足以贏得年輕用戶的青睞，也將是10萬級(jí)家用車市場(chǎng)的強(qiáng)者。

奇瑞艾瑞澤空調(diào)不熱(艾瑞澤5e空調(diào)不制熱)

Arrizo 5空不冷卻的原因有很多，如制冷劑泄漏、內(nèi)外循環(huán)開關(guān)損壞、壓縮機(jī)故障等。為避免影響用車，建議及時(shí)聯(lián)系售后服務(wù)進(jìn)行檢測(cè)處理。

Arrizo 5的空設(shè)置不酷有幾個(gè)原因:

1.壓縮機(jī)電容器損壞或有缺陷，導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作(現(xiàn)象與上述類似，但壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，過熱)。

2.室溫下溫度傳感器電阻值變化，導(dǎo)致空外接調(diào)節(jié)器不工作(現(xiàn)象與空調(diào)節(jié)器達(dá)到設(shè)定溫度后停機(jī)相同)。

3.內(nèi)部或外部風(fēng)扇損壞(電容器經(jīng)常損壞)。(外部風(fēng)扇因排氣溫度過高或過壓保護(hù)而損壞，內(nèi)部風(fēng)扇因內(nèi)部機(jī)器結(jié)霜而損壞，外部機(jī)器始終工作，內(nèi)部機(jī)器暴露在露水中。)

4.如壓縮機(jī)機(jī)電離合器吸力因電源電壓低而降低，或電動(dòng)離合器壓盤與皮帶輪之間有油污等。，這將導(dǎo)致類似于傳動(dòng)帶松動(dòng)的“打滑”現(xiàn)象。如果蒸發(fā)器表面結(jié)霜，并且鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的速度降低，冷卻能力將不足。當(dāng)然，如果壓縮機(jī)磨損或閥門沒有關(guān)緊，也會(huì)造成空冷卻能力不足。

5.空制冷系統(tǒng)出現(xiàn)制冷不足、制冷效果不佳等故障，一般都是由于制冷密封的問題。因?yàn)楝F(xiàn)在汽車用的制冷劑滲透性很強(qiáng)。因此對(duì)系統(tǒng)的密封性要求也相應(yīng)更高，制冷工作管路或工作閥門稍有泄漏就會(huì)造成制冷不足的故障現(xiàn)象。