国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

奇瑞艾瑞澤m7怎么樣

Arrizo M7(底價(jià)查詢|查配)是奇瑞首款七座MPV車型，定位為舒適的七座城市MPV，將主要面向家庭用戶。寶駿730是基于千萬(wàn)用戶的用車需求，為“中國(guó)大家庭”量身定制的7座家用轎車。兩款都是7座車，可以家用，也可以商用。

Arrizo M7和寶駿730哪個(gè)型號(hào)更好值得入手

1.外觀部分

Arrizo M7的設(shè)計(jì)延續(xù)了Arrizo家族的“H.D.S精神動(dòng)態(tài)水體造型”，前部采用了全新的Arrizo家族式造型。整體視覺給人一種穩(wěn)重、大氣、時(shí)尚的視覺體驗(yàn)，既滿足了家居的時(shí)尚需求，又有一種商務(wù)使用的從容氣質(zhì)。寶駿730采用寶駿家族式的整車外觀，中網(wǎng)很寬，兩側(cè)大燈犀利，內(nèi)部燈組錯(cuò)落有致，點(diǎn)亮即亮。腰線依舊是寶駿獨(dú)特的整體設(shè)計(jì)，妖嬈的身材展現(xiàn)的淋漓盡致。

2.內(nèi)部零件

Arrizo M7還繼承了Arrizo系列的家族風(fēng)格。無(wú)論是中控臺(tái)上的功能布局，空出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，還是方向盤和齒輪的樣式，都與Arrizo系列的家族式設(shè)計(jì)高度一致。寶駿730自動(dòng)變速箱內(nèi)飾配色方案采用全新的黑灰色風(fēng)格，搭配中控臺(tái)深色仿木紋板、冰藍(lán)色夜間氛圍燈、全新雙色豪華座椅等。，讓內(nèi)飾有層次感、品質(zhì)感和視覺空。

3.電源部分

Arrizo M7提供1.8L和2.0L兩種動(dòng)力選擇，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率97kW，最大扭矩170N·m；；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，最大扭矩182n·m，寶駿730搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備模擬8速CVT無(wú)級(jí)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率111kW，最大凈扭矩250N·m，渦輪在1000 rpm左右即可介入，1600 rpm即可達(dá)到市場(chǎng)上主流2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩。

總結(jié):結(jié)合以上分析，追求美的價(jià)值的年輕可以選擇Arrizo M7，成熟的可以選擇寶駿730。

奇瑞艾瑞澤eco燈亮怎么回事

近兩年，“PLUS”和“PRO”車型層出不窮，尤其是10萬(wàn)元國(guó)產(chǎn)品牌陣營(yíng)。很多熱銷產(chǎn)品在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后都推出了“高配”版本，意圖提升車型定位，搶占更廣闊的市場(chǎng)。在嘗到瑞虎8和瑞虎8 PLUS兩車戰(zhàn)略的甜頭后，奇瑞從旗下熱門家用車艾瑞澤入手。

12月18日晚，艾瑞澤5 PLUS上市，共8款車型，搭載1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，指導(dǎo)價(jià)69.9-9.99萬(wàn)元。艾瑞澤5 PLUS和艾瑞澤5將組成艾瑞澤家族，一高一低，滿足不同消費(fèi)者的購(gòu)車需求。那么艾瑞澤5 PLUS的實(shí)力如何呢？下面我們來(lái)試駕一下，一探究竟。

艾，還是小澤？

對(duì)于選擇困難的人來(lái)說(shuō)，艾瑞澤5 PLUS似乎并不那么“友好”，因?yàn)樗谒胁块T都提供了兩種風(fēng)格的前臉，并分別命名為“小艾”和“小澤”。同時(shí)，由于兩個(gè)版本的每個(gè)車型的配置完全相同，蕭艾和小澤的選擇都取決于前臉。真的很期待艾瑞澤5 PLUS上市一段時(shí)間后，艾艾和小澤的銷量比，看看目前消費(fèi)者的眼光是怎樣的。

蕭艾的風(fēng)格比較時(shí)尚，類似沙漏形狀的前格柵設(shè)計(jì)非?？鋸?，其中上半部分采用蜂窩狀中網(wǎng)裝飾，下半部分采用橫向鍍鉻飾條裝飾。兩種元素的碰撞形成鮮明的對(duì)比，讓前臉看起來(lái)不會(huì)太單調(diào)。值得一提的是，前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)的LED日間行車燈和黑色水平飾條成為前格柵內(nèi)部水平飾條的有效延伸，進(jìn)一步提升了前臉的運(yùn)動(dòng)氣息。

相比之下，小澤的風(fēng)格更為沉穩(wěn)，但這只是相對(duì)的。寬大的六邊形前進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉，內(nèi)部的六條橫向鋼琴烤條有效拉伸了車頭的橫向?qū)挾?。除此之外，八字形的前保險(xiǎn)杠和左右兩側(cè)不規(guī)則形狀的開口也有一定的運(yùn)動(dòng)氣息。如果沒有蕭艾的鋒芒，說(shuō)小澤是運(yùn)動(dòng)型家用車也無(wú)可厚非。

本次試駕的車型全部配備了最頂級(jí)的1.5T CVT Smart PLUS，配備了達(dá)到L2水平的駕駛輔助系統(tǒng)。所以前保險(xiǎn)杠下部也能看到毫米波雷達(dá)。

車身側(cè)面高速的腰線奠定了艾瑞澤系列運(yùn)動(dòng)轎車的風(fēng)格，這種設(shè)計(jì)也受到很多車主的喜愛。艾瑞澤5 PLUS很好的繼承了這個(gè)基因。圓滑的車頂和修長(zhǎng)的尾部配合腰線，運(yùn)動(dòng)氣息依舊濃厚。機(jī)身尺寸方面，艾瑞澤5 PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4680×1825×1490mm。由于外飾的調(diào)整，整車長(zhǎng)度比艾瑞澤GX短，而軸距保持不變，為2670mm

17寸輪轂也是Smart PLUS獨(dú)有的裝備。輪胎規(guī)格為205/50 R17，輪胎品牌為童嘉舒適F22。

艾瑞澤5 PLUS的車尾是我自己和同事以及很多車友最喜歡的改動(dòng)。尾燈造型比艾瑞澤GX更寬，左右燈由貫穿式黑色裝飾板連接成一體。此外，奇瑞品牌logo鑲嵌在黑色裝飾板中央，并由透明裝飾罩點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了車尾的精致感。

當(dāng)然，尾燈點(diǎn)亮后的視覺效果也相當(dāng)出眾，轉(zhuǎn)向燈也采用了移動(dòng)設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。

長(zhǎng)方形的兩側(cè)排氣框雖然只是一個(gè)裝飾，但對(duì)車尾運(yùn)動(dòng)氣息的提升不言而喻。后保險(xiǎn)杠下部也采用了黑色塑料來(lái)配合運(yùn)動(dòng)氣息，視覺效果突出。

更加精致舒適的駕駛艙

作為改款車型，艾瑞澤5 PLUS的內(nèi)飾在艾瑞澤GX的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更多的優(yōu)化和升級(jí)，但這些小變化加在一起依然能給用戶帶來(lái)強(qiáng)烈的新鮮感。新車將提供三種內(nèi)飾配色，其中最低配車型采用全黑配色，運(yùn)動(dòng)型的小艾采用黑金色配色，穩(wěn)重型的小澤采用黑紅色配色。嗯（表示躊躇等）...這種組合很有意思。

保留了經(jīng)典的直通空出風(fēng)口，中控臺(tái)下部拼接了更多的材質(zhì)，從而營(yíng)造出更豐富的層次感。

三輻平底方向盤與艾瑞澤GX完全一致，厚度適中，握感突出。左側(cè)方向盤多功能控制區(qū)可以調(diào)節(jié)駕駛輔助選項(xiàng)，右側(cè)可以控制多媒體。

內(nèi)飾材質(zhì)方面，艾瑞澤5 PLUS的中控臺(tái)被大面積的軟性材質(zhì)包裹，手感和手感都不錯(cuò)。但門板受成本限制，只有一小部分是軟性材料，其余都是硬塑料。

除入門級(jí)車型PLUS外，艾瑞澤5 PLUS的其他車型將配備10.25英寸全液晶儀表，可顯示多媒體、胎壓、油耗、駕駛輔助等信息。UI也可以根據(jù)系統(tǒng)主題進(jìn)行切換。

中控屏幕由之前的8英寸升級(jí)至10.25英寸，內(nèi)置奇瑞Lion Lion 3.0智云交互系統(tǒng)，支持在線音樂(lè)、在線導(dǎo)航、Apple CarPlay、百度CarLife、遠(yuǎn)程車輛控制、自然語(yǔ)音交互、OTA升級(jí)等功能。結(jié)合一天的使用體驗(yàn)，這套系統(tǒng)使用簡(jiǎn)單，系統(tǒng)流暢度令人滿意。

PLUS搭載全景影像系統(tǒng)，可顯示二維視圖、三維視圖、前視廣角、后視廣角，功能豐富。此外，車輛在行駛過(guò)程中撥打轉(zhuǎn)向燈后，中控屏幕還可以顯示相應(yīng)一側(cè)前輪的實(shí)時(shí)畫面，可以有效避免盲點(diǎn)和擦傷。

空調(diào)制控制區(qū)和中央聲道是這款艾瑞澤5 PLUS的明顯變化。前者扁平化，操作方式由之前的觸摸式改為實(shí)體按鍵式，日常使用更加方便。

中央通道比之前的艾瑞澤GX更寬，變速桿后部增加了無(wú)線充電板。但美中不足的是，如果前排乘客用腿撞擊中央通道，會(huì)發(fā)現(xiàn)中央通道會(huì)有一些輕微的晃動(dòng)。雖然不影響使用，但總會(huì)給人一種裝配不達(dá)標(biāo)的感覺。

與之前上市的瑞虎8 PLUS一樣，艾瑞澤5 PLUS的座椅也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。新車座椅由全球知名座椅供應(yīng)商安藤拓提供。采用雙硬度發(fā)泡材料，并增加了20mm的舒適海綿層，更好的支撐身體和手感。體驗(yàn)方面，艾瑞澤5 PLUS的座椅包裹身體非常出色，長(zhǎng)時(shí)間駕駛或騎行身體也不會(huì)感覺太累。

空房間方面，身高170cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整坐姿后坐在后排，還有一個(gè)空房間腿部?jī)扇陨?，頭部一拳以上。另外，后排平臺(tái)中央的凸起不夠高，不夠?qū)?，放不下腳，所以中間乘客的乘坐舒適性還是可以保證的。

儲(chǔ)物間空方面，奇瑞官方介紹艾瑞澤5 PLUS擁有26個(gè)儲(chǔ)物間空，足以滿足用戶日常放置雜物的需求。后排座椅支持整體斜倚，如果能以4/6的比例斜倚，實(shí)用性可以提高。

偏向運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)

動(dòng)力方面，艾瑞澤5 PLUS搭載1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)或CVT變速箱，與艾瑞澤GX保持一致。

我們這次試駕的Smart PLUS搭載的是1.5T CVT動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大扭矩230N·m，結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的初期爆發(fā)力并不強(qiáng)，但得益于靈敏的油門調(diào)節(jié)，日常啟動(dòng)和跟隨都很輕快。此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有說(shuō)明它特別關(guān)注哪個(gè)速度段。無(wú)論是中低速加速還是高速加速/超車，都能持續(xù)輸出源源不斷的動(dòng)力，給駕駛者帶來(lái)一定的信心。

艾瑞澤5 PLUS只有兩種駕駛模式可供選擇，除了Eco就是Sport，缺少正常模式難免讓人覺得“不正?！?。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加靈敏，依然能給駕駛者帶來(lái)一定的激情。

是平順CVT變速箱的優(yōu)勢(shì)，可以讓艾瑞澤5 PLUS的動(dòng)力保持有序，非常適合家用。但美中不足的是，這款CVT變速箱在中低速加速時(shí)偶爾會(huì)有挫折，動(dòng)力連接空方面還有優(yōu)化提升的空間。

說(shuō)完動(dòng)力，我們?cè)賮?lái)看看底盤。艾瑞澤5 PLUS采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式獨(dú)立懸架的組合，行駛時(shí)感覺很緊繃。懸掛不是局部舒適的調(diào)節(jié)。行駛過(guò)程中，路面的路感會(huì)清晰地傳遞到車內(nèi)，過(guò)彎時(shí)能給車身以有力的支撐，給駕駛者帶來(lái)滿滿的自信。

不過(guò)這樣的懸掛設(shè)置肯定會(huì)犧牲一些乘坐舒適性，尤其是過(guò)了減速帶，車內(nèi)乘客的感受會(huì)更明顯。好在緊繃的懸掛不會(huì)給車帶來(lái)額外的震動(dòng)。在日常駕駛中，無(wú)論按井蓋還是某些關(guān)節(jié)，都只聽到車底“砰”的兩聲，處理的非常干脆利落。

值得一提的是，這次試駕的Smart PLUS還配備了可以達(dá)到L2水平的駕駛輔助系統(tǒng)。結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)，艾瑞澤5 PLUS在高速公路等路面較寬、道路標(biāo)線清晰的路段行駛時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車輛在車道內(nèi)跟隨前車。但是一旦道路標(biāo)線不夠清晰，或者道路狹窄，系統(tǒng)就會(huì)突然打一個(gè)方向假裝躲避障礙物或者尋找新的車道，即使之前是跟馳模式。所以艾瑞澤5 PLUS的駕駛輔助功能建議在路況較好的情況下使用，否則還不如自己控制汽車來(lái)得輕松。

最后說(shuō)一下隔音。奇瑞官方表示，艾瑞澤5 PLUS整車進(jìn)行了12項(xiàng)隔音優(yōu)化。在實(shí)際行駛中，車輛對(duì)輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的相當(dāng)好，但當(dāng)車速超過(guò)80km/h時(shí)，可以明顯聽到外界的風(fēng)噪。如果后續(xù)能進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)噪，相信整車的乘坐舒適性會(huì)進(jìn)一步提升。

寫在最后

2020年底出生的10萬(wàn)元家用車應(yīng)該具備哪些素質(zhì)？我們來(lái)看看艾瑞澤5 PLUS的答卷:9.99萬(wàn)大頂，寬敞空的空間，成熟的動(dòng)力，L2駕駛輔助，全液晶儀表，無(wú)線充電……甚至兩種風(fēng)格的外觀都得準(zhǔn)備好供消費(fèi)者選擇。別說(shuō)10萬(wàn)元級(jí)別，就算是20萬(wàn)元級(jí)別的車市，這些要求也不是那么容易達(dá)到的。技術(shù)進(jìn)步和競(jìng)爭(zhēng)加劇將給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能最先把這個(gè)好處帶給消費(fèi)者，誰(shuí)就有更大的概率占據(jù)主動(dòng)。未來(lái)艾瑞澤5 PLUS在銷量上是否也能來(lái)PLUS，讓我們拭目以待。